テスト: BMW R nineT アーバン G/S // 伝説「パリ - ダカール 1981」

もちろん今日 BMW R 1250 GS モデルとは何の関係もありません R80G/S ボクサーツインやPTOを介した後輪駆動など、いくつかの重要なエントリポイントを除きます。 BMWMotorradの90周年を祝うレトロクラシックのRnineTラインの発表に成功した、Urban G / Sは、パリ-ダカールラリーで初めて優勝した1981年代のエンデューロモーターサイクルに敬意を表しています。 XNUMX年に ヒューバート・アウリオロム 運転して。

いくつかの小さなフロントガラス、幅の広いフラットハンドルバー、大きな丸い燃料タンクを備えた丸いランタン 17XNUMXリットル エンデューロ シートのレベルとわずかに高い地上高は、見逃すことのできないその起源と関係をすでに示しています。 実際、BMW R nineT Scrambler とほぼ同じバイクですが、細部と全体像がこのダカール レプリカをエキサイティングにしています。 これは、砂利をうまく処理し、路上で驚くほどしっかりと保持する、魅力的でラフなプロファイルのオフロード タイヤによって大部分が支援されます。 これは、このバイクで常にサポートする準備ができている妥協点です。

そのため、走行性能は圧縮されていませんが、逆に優れています。 サスペンションは安全かつダイナミックに走行するのに十分な性能を備えており、このクラスのモーターサイクルには信頼性が高く、一般的に非常に優れたブレーキを備えています。 二人乗りもいいのですが、GSはR1250と同じ乗客快適性がないことを指摘しておきます。XNUMX気筒エンジンの重低音を聴いたり、スロットルを絞ったりしてのんびりと乗り心地を楽しみました。コーナーとそれがその背後にある基本的な考え方です。オートバイ。 計画せずに自分を誘惑し、その瞬間を楽しんでください。

このバイクをトラックや瓦礫の上に乗せるのは特別な気分です。 リュブリャナから5.862kmの旅を簡単に取ることができました ダカール セネガル、そしてモロッコ南部とモーリタニアのルートの一部では、大西洋の砂浜に乗ることを選択できるとき、そのような自転車は簡単に打ち負かされます。 ああ、私はまだ決心して旅に出ているのかもしれないので、夢を見るのをやめたほうがいいです。 スロベニアに戻ったら、ラッシュアワーにとても便利だと書いてあります。 大きすぎず高すぎないので、柱の中に立っている板金をバイパスするために使用できます。

それ以外の場合、850 mmのシートは高すぎないため、R nineT G / Sは、両足でしっかりと立つことを好むすべての人の革に塗装されています。 ヘッドに1170つのカムシャフトがあり、XNUMXccのボリュームを持つ空冷/油冷ボクサーは十分なパワーとトルクを持っています（110「馬」 および 116 Nm のトルク) は、前進する必要があるときはいつでも生き続けます。 しかし、それはアスリートでもレースカーでもなく、モータースポーツの本来のスタイルを楽しむためのオートバイであり、必要なのはヘルメット、レザージャケット、そして「ジーンズ」だけだった. もちろん、BMW は、スタイリッシュに着こなし、世界中を走れるようにバイクに十分な装備を装備できるようにしていますが、問題は、それが本当に必要かどうかです。

パリ・ダカールラリーの黄金時代にあなたを連れて行く美しさはあなたのものになります。 13.700 euro、しかし、燃料消費量に関しては、テストが消費するので、それは驚くほど控えめです 5,5キロメートルあたり100リットルのガソリン..。 300つのタンクで通常の旅行では30kmを運転できますが、実際のパリ-ダカールラリーでは、これでも十分ではありません。XNUMX回の給油で、XNUMXリットルのガソリンも注がれました。 しかし、他の時もありました。

• 基本データ

  売上高： BMWMotorradスロベニア

  基本モデル価格： 13.700€

• 技術情報

  エンジン： 空冷/油冷水平対向ツインシリンダー（ボクサー）4ストロークエンジン、2カムシャフト、シリンダーあたり4つの放射状に取り付けられたバルブ、中央防振シャフト、1.170 cc

  力： 81rpmで110kW（7.750 km）

  トルク： 116rpmで6.000Nm

  エネルギー伝達： 6速コンスタントグリップトランスミッション、プロペラシャフト

  フレーム： 3ピース、XNUMXつのフロントパーツとXNUMXつのリアパーツで構成

  ブレーキ： 直径320mmのフロント4枚のディスク、265ピストンブレーキキャリパー、直径2mmのリアシングルディスク、XNUMXピストンブレーキキャリパー、標準ABS

  サスペンション： フロントに43mmの伸縮式フォーク、リアにシングルアルミ製スイングアーム、BMW MotorradParalever。 中央のシングルダンパー、調整可能なチルトとリバースダンピング。 ムーブメントフロント125mm、リア140mm

  タイヤ： 120/70 R 19、170 / 60 R 17

  成長： 850ミリメートル

  燃料タンク： 17

  ホイールベース： 1.527ミリメートル

  重さ 220キロ

私たちは賞賛し、非難します

外観

走行性能

日常の運転にとても便利

敏捷性

エンジン

価格

レアメーター

小さな座席は一緒に長い旅行には最適ではありません

最終成績

BMWは、伝説的なR80 G / Saのこのモダンなレプリカよりも多くのコミットメントを示すことはできませんでした。 楽しむバイクですが、まだアフリカで開催されていたダカールラリーファンなら見逃せません。