テスト：Apacheトラックでアウトランダーになれますか
ページ内容
私たちはアラスカに住んでいないので、スノーモービルは条件付きで不倫の土地でのみ使用できます. あなたが本当に十分な時間とキャラバン、クルバヴェツの近くのどこかでの週末、またはコフチェの山小屋の世話人として働いているなら、その財産は正当化され、少なくともXNUMX番目のケースでは合理的でもあると言っているのではありません。
それ以外の場合は、雪のように白い斜面を暴れ始める冬の無料の日には、今週末に300ユーロでそりを借りる方が理にかなっています（ああ、スマートでアドレナリンを刺激するスポーツ...）。
白いダニを打ち負かすもうXNUMXつのオプションは、四輪駆動のホームクワッドによると、四輪車です。 本物のタイヤに包まれ、ほとんどのオフロード車よりも自信を持って雪を処理しますが、一度雪を膝に乗せると、それ以上は進みません.
したがって、XNUMX番目のオプションがあります。 四輪毛虫..。 春から晩秋にかけて、車には（オフロード）タイヤ付きのホイールがあり、冬用のトラックに交換します。
アメリカのメーカーのシステムはApacheと呼ばれていますが、四輪駆動ATVへの取り付けに適したキャタピラーです。 ホイールを取り外し、トラックと交換します。
スキー＆シーサービスマネージャーのマルコ・ヤーガーによれば、ヒグマから白への移行は、若い頃に友崎と少し訓練した場合、自宅のガレージでも行うことができます。
アメリカのメーカーCanAmが提供する四輪車の400つであるアウトランダーシリーズは、排気量500、650、800、2010立方センチメートルのモデルで構成されており、XNUMX年にいくつかの変更が加えられました。
彼らは変わった フロントホイールサスペンションの形状、フロントとリアのショックアブソーバーの交換、650 ccバージョンでのパワーのXNUMX％の増加、液体クーラーへのエアフローの改善、新しい（軽量）アルミニウムホイールの取り付け、再設計、そしておそらく最も重要なDPS（ダイナミックパワー）ステアリングの追加）またはローカルの「サーボバランス」に従って。
そうです、それはドライバーが方向を変えるのを助けます 電気モーター..。 地形の複雑さに応じて、XNUMXつの作業レベル（MINとMAX）から選択できます。高速運転（砂利道など）の場合は最初のプログラムが使用され、技術的に困難な基準での低速の「上昇」の場合は選択します。 「最大。 追加の電気的サポートで」を助けます。
カタログはそれを約束します DPSを搭載 四輪バギーはハンドルバーへの表面衝撃の伝達が少ないですが、残念ながらこれを確認できなかったか、トラックを装備したトラックの地形に対する反応が従来のATVとは異なるため、確認が困難です。
しかし、低速でのコーナリングは簡単な作業ではなかったため、電子機器はApacheに役立ちました。 トラックには地面（雪）がたくさんあるので、コーナリング時のステアリング抵抗は論理的に高くなります。同じ理由で、トラックの摩擦が大きいため（タイヤと比較して）、エンジン出力はある程度高くなります。また、必要です。 私自身。
この車は驚くほど速く動くので、650 "cc"が小さすぎると主張するつもりはありませんが、それでも - 一般道が少し上がると、 ローミングする力が不足しています そしてその時までに、アドレナリン中毒者は購入時に800ccバージョンを選ぶべきであることをすでに知っています。
それはまだ利用可能であるため、電力は安全な降下に十分です 減速機それはあなたを遅くし、車が故障する前にドライバーを切実に必要とするほど急な斜面を登ることを可能にします、または写真家がアウトランダーをデジタルで撮影するのに適した場所を探しているときに言ったように：私を振らないでください！ 「」
しかし、賞賛するだけではありません - 埋めることもできます..。 今回は雪が少なかったのですが、昨年のログラでのプレゼンテーションで、ドライバーが後輪駆動だけを目の前に残し（ハンドル右側にディレイラーが付いているディレイラー）、耕された雪の山。 道路で。
四輪駆動、ギアボックス、同僚のプッシャーのいずれも助けにはならず、Apache上の別の四輪車の助けは必要ありませんでした。
したがって、このテストケースでは、そのような場合に役立つ別のデバイスがありました- 子牛の肉、これは300トンまで引き上げられ、重量はXNUMXキログラムです。 したがって、アウトランダーを使用すると、隣人が止められないラドニボを掘り下げるときに、隣人の助けを借りることもできます。
有名メーカーのWarnのウインチは、ステアリングホイールからも、フロントラックの下に収納されているリモコン（ケーブル経由）を使用しても制御できます。 はい 標準装備の一部 XTバージョンでは、DPS（Dynamic Steering）に加えて、改良された高速のVisco-Lok QEディファレンシャル、12インチの合金ホイール、より多くのオフロードギア、フロントとリアのホースガード、アームプロテクターが搭載されています。
このように、パッケージは非常に豊富に装備されており、価格でも目立ちます。 追加のApacheトラックを備えたカラーATVの軍事（または狩猟）グラフィックスの価格 20万を超える。
考えてみてください。全輪駆動のスズキジムニーは、そのお金でいくつのロシアのフィールドを手に入れるかは言うまでもなく、約XNUMXドルも安くなります。
しかし、ディーラーは別の計算を提示します: 四輪車 (€14.400) とスノーモービル (オファーで最も安いものは €8.390) は、Apache トラック付きの四輪車 (€20.594) 以上です。 ラダ・ニヴァのイメージは言うまでもなく…
技術情報
モデル： ApacheTracksでOutlanderMax 650XTを使用できますか
基本モデル価格： 13.900 EUR
テストカーの価格： 14.400€6.194 + XNUMXXNUMX€Apacheトラック
エンジン： 649気筒V、6ストローク、液冷、XNUMX cc？ 、シリンダーあたりXNUMXバルブ、電子燃料噴射。
最大電力： np
最大トルク： np
エネルギー伝達： オートマチックトランスミッションバリエーター、四輪駆動、ギアボックス。
フレーム： ステンレス鋼管
ブレーキ： 前面にXNUMXつのコイル、背面にXNUMXつのコイル。
サスペンション： フロントダブルAアーム、ホイールあたりシングルショックアブソーバー、トラベル203 mm、リアシングルサスペンション、ホイールあたりショックアブソーバー229つ、トラベルXNUMXmm。
タイヤ： 26 x 8 x 12、16 x 10 x12。
地面からのシートの高さ： 877ミリメートル。
燃料タンク： 16、3リットル。
ホイールベース： 1.295ミリメートル。
重量（乾燥）： 326キロ。
代表者： SKI＆SEA、doo、LočicaobSavinji 49 b、Polzela、03/492 00 40、www.ski-sea.si。
私たちは賞賛し、非難します
+ エンジン、ギアボックス
+ 豊富な設備
+ 技量、信頼性
+ 圃場容水量
+ комфорт
+ 一年中使用できます
–
価格
– トラックにパワーが不足している場合に、より要求の厳しいドライバーのために
– 低速での集中的な操縦
MatevžGribar、写真：AlešPavletič
