テスト：ドゥカティスクランブラー1100

Ducati Scrambler は、非常に特別な Ducati です。 XNUMX 年前、ボローニャはバイヤーにパフォーマンスや最新の技術ソリューションに焦点を当てたオートバイではなく、毎日の旅行用のオートバイを提供することを決定しました。 エンジン、XNUMX つの車輪、ハンドルバー、その他すべてを備えているだけの自転車であっても、すべてを引き継ぐことができます。 ご存知のように、四半世紀前に有名なエンジニアのガルッツィが独自の モンスター。

モンスターが誕生した当時、現代のマーロン・ブランドが選んだものだったとしたら、それは今日のドゥカティ・スクランブラーです。 巧妙なマーケティングと美しいオートバイのおかげで、イタリア人はスクランブラーの世界で文字通り一晩で新しいブランドを作成しました。 スクランブラー。

しかし、スクランブラーファミリーの1100人のメンバーが必死にXNUMX分のXNUMXを必要とする時が来ました。 より強力で、何よりも。 スクランブラーXNUMXは、実際には歴史の論理的な続きです。 まず、XNUMX年後、スクランブラーの最初の顧客は成長しなくなり、もっと欲しくなっています。 第二に、経済が活況を呈しているとき、私たちの多くは別のオートバイを考えていますが、これはあらゆる角度から異なるはずです。 そして第三に、似ているがより強力なバイクには競争があります。

誰かが新しい、より大きなモデルを紹介するたびに、モーターサイクリストはうっかりしてパワーとパフォーマンスに集中します。 古くて小さい1100ccモデルと比較して、Scrambler803は古くて小さいXNUMXccモデルと比較してパフォーマンスが劣っていました。 20キログラム それほど具体的ではありません 13 '馬「非常に多くの人が、新参者が家族にもっと何かをもたらすことができるかどうか疑問に思っています。 しかし、そのようなオートバイの意味と本質が他の場所に隠されていることを知っていた人々は絶対に正しいものでした。 基礎に戻る？ スクランブラーはそれを行うことができます、問題は、あなたがそれを行うことができるかということです。

スクランブラーは独自のモーターサイクルアイデンティティを生み出し、スクランブラー1100はそれを少しの疑いもなく次のレベルに引き上げました。 まず、小さい双子に比べてかなり大きいです。 平均して配置するだけ XNUMXインチ広い、ホイールベースが長くなります 69ミリメートルですから、明らかに、大きなスクランブラーは今では広々としていて比較的快適なバイクでもあります。

しかし、すべてが始まる前に、空冷エンジンを復活させる必要がありました。これは、ドゥカティが忘れていたのではないかと心配していました。 アイコニック 体積が1.079立方メートルの日記。 かつて彼は、常に最も湿ったオートバイの86つと見なされてきたモンスターに乗りました。 そうでない場合は、黄金時代のこの空冷エンジンがXNUMX「馬力」の制限をほとんど超えなかったことを忘れないでください。したがって、標準により首を締めるときはXNUMX「馬力」のスクランブラーです。 Euro4 実際には素晴らしい結果です。 このトピックに関する競合他社がより強力なモデルを提供していることを理解していましたが、私はテスト中に見逃すことはなく、もう少しエンジン出力を必要としませんでした。 このエンジンの美しさは隠されていませんが、すべての運転モードで液体供給から文字通り膨らみます。 最高回転数での運転には最も適しておらず、低回転数ではXNUMX気筒の脈動が非常に顕著ですが快適です。 中高回転を好む人のために、これ 機械式エンジンの宝石 肌に書かれています。

神は、小さなスクランブラーの両方がライダーの期待に応えるための優れたバイクではなく、パフォーマンス、人間工学、および最新の電子機器の点で家族の最大のメンバーであることを禁じています。 はるかに超えています..。 まず、スクランブラー1100には ABSベンド-om、XNUMX段階の後輪スリップコントロールとXNUMXつの異なるエンジンモード（アクティブ、ジャーニー、シティ）。 ダッシュボードもより豊かで透明性が高く、楕円形のスピードメーターが追加されています。これにより、メインの丸い要素と 「もっと」トリップコンピューター..。 メニューナビゲーションとオンスクリーンディスプレイに関しては、スクランブラーには改善の余地がたくさんあります。 たとえば、情報システム全体の管理を簡素化するための外部温度センサーといくつかの追加キーがありませんでした。 しかし、これは私たちが最も適切な設定を見つけたときにモーターサイクリストがめったに使用しないすべてです。

しかし、このすべてのおかげで、スクランブラーは私が運転するたびに私にとって良かったです。ブレーキレバー、XNUMXつのマフラーのゴロゴロとパチパチという音を完全に感じました。 高速で激しく吹くとの期待にもかかわらず、スクランブラーは私を驚かせました。 思ったよりも吹くのが大変で、服のないクラシックバイクに慣れています。

Ducati Scrambler 1100 は、この種のバイクの中で最も美しいバイクの XNUMX つだと思いますが、見た目に合わないものもあります。 ただ、出来栄えやディテールに関しては、 スクランブラーは失望しません..。 特別なことを何もしていなければ、少なくとも思慮深く取り付けられないような表面的なものやコンポーネントは見つかりません。 深く見ると、優れたコンポーネントのセットも明らかになります。 放射状に取り付けられたブレンボブレーキ そして完全に調節可能なサスペンション。 丸いヘッドライトに組み込まれているレタリングも気に入っています。 X70年代にアマチュアライダーがバイクのヘッドライトに貼ったステッカーを象徴しています。 また、大きなプラスチック部品がXNUMXつしかないのも気に入っています。 XNUMXつはエアフィルターハウジングで、スペシャルではアルミフェンダーを使用し、プラスチック製のパーツはXNUMXつだけです。 ご覧のとおり、ドゥカティスクランブラーもこの観点から最高のXNUMXつです。 しかし、これはその価格を正当化します。

今日、人々は、少なくとも自由な時間に、ますます自分のルーツに戻ることを熱望しています。 そして、ドゥカティスクランブラー1100は間違いなくそれを行うことができ、それを手伝う準備ができているバイクです。 彼は迅速に行動することができますが、彼はあなたに急ぐことを強制しません。 キロメートルをカバーすることを強制することはありませんが、あなたが運転するものは、たとえあなたの家の上の最初の農場にだけであっても、リラックスして落ち着くでしょう。 毎回乗れるバイクです。 あなたが忙しくて速すぎるペースで住んでいるなら、あなたはそれを持っていなければなりません。 また、あなたが冷静で快楽愛好家であるならば。 点。

• 基本データ

  売上高： Motocenter AS Domzale Ltd.

  基本モデル価格： 13.990€

  テストモデルのコスト： 13.990€

• 技術情報

  エンジン： 1.079 cc、XNUMX気筒L、水冷

  力： 63rpmで86kW（7.500 hp）

  トルク： 88,4 Nm pri 4.750 obr /分

  エネルギー伝達： 6速ギアボックス

  フレーム： 鋼管グリッド

  ブレーキ： フロント2ディスク320mm、ラジアルマウントブレンボ、リア1ディスク245、ABSコーナリング、アンチスキッドシステム

  サスペンション： フロントテレスコピックフォークUSD、45 mm、リアスイングアーム、調整可能なモノショック

  タイヤ： 120/70 R18の前、後部180/55 R17

  成長： 810ミリメートル

  重さ 206 kg（準備完了）

私たちは賞賛し、非難します

エンジン、音、トルク

外観、敏捷性、軽さ

ブレーキ、アクティブセーフティ

運転中のオンボードコンピューターの複雑な作業

長い旅のハードシート