テスト: ホンダ FJS 600A Silverwing

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基本データ
技術情報

文：マティアジ・トマジッチ、写真：アレス・パブレティッチ

最近、主にデザイナーによる徹底的な改修を経て、Silverwing は再びその外観だけで注目を集める真のマキシスクーターになりました。技術的および機械的な観点から見ると、変化は控えめであるため、2008 年の記憶に頼れば、シルバーウィングは乗り心地とパフォーマンスの点でそれほど改善されていないと自信を持って言えます。それでもそれは素晴らしかったし、今日の少し要求が厳しく甘やかされたスクーターライダーがそれ以上のものを期待し、必要としているかどうかは真剣に疑問です。

でもシルバーウイングも勝ったから競争わずか 800 年前に良い発表をした (ジレラ GP10、BMW、新型ヤマハ T-max、ピアッジオ X-XNUMX) 問題は、もはやそれが今日良いかどうかではなく、スクーターを求めるクライアントを納得させることができるかどうかです。求償権をもって最低年俸を維持する用意がある。

そのとおりです。シルバーウィングは大型のジレラ (現在のアプリリア) よりも注目度は低いですが、そのため機敏性が優れています。彼がトルツィンのバイパスでバイエルン州のスクーターと衝突したとき、後者はうらやむべき有利な点を確信的に得ました。また、T-Max のセンタースタンドを使用すると、舗装路でのコーナリングが容易になり、iPhone、iPad などを Piaggia に接続できるようになると思います。そして何！しかし、これはスクーターであり、この車両を日常的に使用している私は、朝霧や雨、または店から高圧洗浄機を運ぶときは、どんなに傾斜が深くても関係ないと主張します。そしてナビゲーションが示すもの。役割はありません。スクーターは特に高く評価されています 使用価値、防風性、快適性 - これらの分野では、シルバーウィングは強力なプレーヤーであり、ほとんどすべてを行うことができます.

したがって、購入する理由はまだあります。競合他社と比較して、価格的にも説得力があり、特に修理後は、このスクーターはライダーの肌にさらに早く馴染みます。信頼性のある 複合およびアンチロックブレーキシステム、優れた人間工学と活発なエンジンは、ハンドルの後ろの退屈を取り除き、最新の外観、そして何よりも、非常に美しくデザインされ、夜間に美しく照らされる新しいダッシュボードは、シルバーウィングにその名前のような待望の高貴なひとつまみを与えました。約束。

基本データ
売上高： DomžaleとしてのMotocentr
基本モデル価格： 8.290€
テストモデルのコスト： 8.990€
技術情報
エンジン： 582 cm3、XNUMX気筒、XNUMXストローク、直列、水冷。
力： 37 /分で50,0kW（7.000 KM）。
トルク： 54 Nm @ 5.500 rpm
エネルギー伝達：オートマチックトランスミッション、バリオマチック。
フレーム：鋼管製のフレーム。
ブレーキ：フロント1コイル256mm、1ピストンキャリパー、リア240コイルXNUMX、XNUMXピストンキャリパーABS、CBS。
サスペンション：フロントテレスコピックフォーク41mm、スプリングテンション調整可能なリアダブルショックアブソーバー。
タイヤ：フロント120 / 80R14、リア150 / 70R13。
成長： 740ミリメートル。
燃料タンク： 16リットル