テスト: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // 都市探検家向けに設計された黒い矢印

初めてハスクバーナ スヴァルトピレン 401 に乗ってから XNUMX 年が経ちました。 オートバイは2020年以来大きな変更を受けていません。 新しい規範、新しい基準、表面的な修正がいくつかありますが、本質は同じままです。 ネオレトロなスタイルと真のスクランブラー スタイルを楽しく組み合わせたもので、舗装路でもうまく走れるオフロード タイヤを備えています。 373bhpのパワーと44Nmのトルクを生み出す、最新の実績のある37cc単気筒エンジンを搭載しています。

エンジンは活発で、Euro5 規格にもかかわらず、スポーティに輝きます。 クラッチを使わずにシフトチェンジできるシステムを備えた、優れた設計の 160 速ギアボックスはスムーズに動作し、このクラスとしては安定した加速と 401 km/h をわずかに超える最高速度を実現します。とんでもない これは退屈な、または「神が禁じている」安価な製品ではありませんしかし、細部に至るまで、工場での開発と設計に多大な時間と資金が投資されたことがわかります。

管状のフレームはよく溶接されており、プラスチック部品はコンパクトに機能し、耐久性があり、シートは解剖学的に形作られており、自転車のサイズが小さいにもかかわらず、息子と私が旅行に行くのに十分な大きさです。 リアライトがシートの裏側に一体化されており、滑り止めコーティングも施されているのが気に入りました。 しかし、リストはこれで終わりではありません。 凹凸にも強いサスペンションは名門WP製。

ABS ブレーキ システムは Bosch 製で、巨大な 320mm ブレーキ ディスクのラジアル ブレーキ キャリパーは、安価なメーカーの Brembo ByBre 製です。 このサイズのバイクとしては、重量 (燃料を除いた状態で 153kg) と制動速度は素晴らしいです。 私が本当に心配していることは180つだけです。 身長XNUMXcmの私には半分のサイズです。 シート高は地面から835mmと私には低めなので、170cm以下の人でもキャスト感覚で乗れると思います。

しかし、私は彼がアイデアにもたらす見た目と新鮮さがとても気に入っています。 スクーターのように街中を軽快に走り回り、週末に十分な冒険をした後は、埃っぽいマカダムロードに出かけることもできます。

Rock Perko: 道路プログラムにおけるハスクバーナ モーターサイクル代表

私たちの元トップスキーヤーは、スポーツ選手としてのキャリアを終えた後も、依然としてスピードの愛好家です。 彼は個性のあるオートバイを好むため、デザインの点で間違いなく非常に新鮮なオートバイであるハスクバーナ スヴァルトピレン 401 にすぐに落ち着きました。 このバイクで街中を走ったり、用事を済ませたり、時には短い旅行をしたりすることを好みます。 彼はヴィットピレン 401 が気に入っています。その理由は、映り込むような見た目に加えて、コーナーでのダイナミズムと容易さをもたらし、オフロード タイヤを使用すれば砕石道路でも遠くまで走行できるからです。 

• 基本データ

  売上高： MotoXジェネレーション

  基本モデル価格： 5.750€

• 技術情報

  エンジン： 1 気筒、4 ストローク、水冷、373 cm3、直接燃料噴射

  力： 32 kW（44 hp）

  トルク： 37 Nm

  エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン

  フレーム： 管状クロム-モリブデン

  ブレーキ： フロントスプール320mm、リアスプール230mm

  サスペンション： フロント調整式WP倒立テレスコピックフォーク、リア調整式WPシングルダンパー

  タイヤ： 110/70 R17、150 / 60 R17

  成長： 835ミリメートル

  燃料タンク： 3,7リットル/100km（燃料タンク：9,5リットル）

  ホイールベース： 1.357ミリメートル

  重さ 153 kg（乾燥）

私たちは賞賛し、非難します

生産、高品質のコンポーネント

小さなエンジンでも走る楽しさ

ユニークな眺め

快適な運転姿勢

価格

鏡はもっと透明になるかもしれない

最終成績

現代のネオレトロなスクランブラーの真にユニークな外観は新鮮で、何よりも高品質のコンポーネントの使用に感銘を受けますが、ボリュームとサイズの点でオートバイの世界に入るためのモデルです。