テスト: Opel Corsa-e は正常で、狂気はありません。 選択は心次第【トップギア】
Top Gear は、Opel Corsa-e、または実際には Vauxhall Corsa-e をテストした最初のポータルの XNUMX つです。 レビューはかなり表面的なものであり、そこから、電気の世界に静かに参入したい人にとって車は安全な選択であることがわかります. ただし、エネルギー消費の測定や車両の実際の走行距離の評価は行われていません。
レビューに進む前に、どのような車について話しているのかを思い出してください。
Opel Corsa-e - 仕様:
- 兄弟: プジョー e-208、DS クロスバック E-テンス、プジョー e-2008、
- セグメント: B、
- エンジン出力: 100 kW (136 hp)、
- 重量: 1kg、
- トランク容量：267リットル、
- 加速: 2,8 km/hまで50秒、8,1 km/hまで100秒、
- バッテリー: ~47 kWh (総電力: 50 kWh)、
- 範囲: 物理的に最大 280 ～ 290 km (336 WLTP ユニット)、
- 価格：124ズロチから。
Opel Corsa-e – トップギアのレビュー
運転モードと体験
e-CMP プラットフォーム上に構築された他の PSA グループ モデルと同様、オペル Corsa-e にもそれが搭載されています。 XNUMXつの運転モード：エコ、ノーマル i Спортивный。 最初の 60 つは、スポーツ モードで使用できるパワーとトルクをそれぞれ最大値の 80 パーセントと XNUMX パーセントに制限します。 エコモードでは、バッテリーから可能な範囲を最大限に引き出すために、エアコンの電力も制限されます。
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ただし、設定された運転モードに関係なく、アクセルペダルを踏み込むと、車は利用可能なエンジン出力をすべて使用します。
Top Gear によると、ほとんどのドライバーは電気オペルが始動する通常モードの使用を希望するでしょう。
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ドライブモードBでは、日産リーフよりも回生ブレーキが弱い。 ワンペダルで走行できるのにストップランプがつかないので、街中で重宝します。 Corsa-eの重量により、 サスペンションが硬いしかし、それはそれほど難しいことではありません。 ディーゼルバージョンでは、敷石や路面電車の線路がより良く減衰されることが推測できます。
全体的な運転体験は「素晴らしい」と評されました（情報源）。
インテリア
車のインテリアは標準的で、内燃エンジンを搭載したバージョンとほぼ同じです。 違いは、標準のデジタル表示です。排気の最も安いバージョンでは、ホイールの後ろにあるスクリーンの代わりに、手でクラシックな時計を手に入れます。
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Top Gear は、人間工学がいくつかの点でめちゃくちゃになっていることに残念に思っています。 たとえば、エアコンはノブとボタンで制御されます。 このポータルはまた、次のような好奇心をもたらしました。 ルノー ゾーイと比較して、オペル コルサ-e はより広く、実用的であると考えられています。 - ただし、これは確認されていません。
評決
オペル コルサ e は、電気自動車の購入を希望しているが、新しいテクノロジーに対応できるかどうか心配しているドライバーに適したモデルであることが証明されています。 デザインはプジョー e-208 よりもはるかに派手でなく、安全です。 このモデルを購入することは、魂や感情を混同することなく、合理的な選択である必要があります。
残念ながら、テキストのオンライン版には、車両のエネルギー消費量や実際の走行距離に関する情報は含まれていません。 メーカーが提供する数値は、この車が天候が良く、静かな乗り心地でどの程度の性能を発揮できるかを示しています。 280回の充電で最大290〜XNUMXキロメートル. 高速道路では、市内では約200キロメートル、さらには330〜340キロメートルになります。
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もちろん セルの消費を抑え、10 ～ 90 パーセントのサイクルでバッテリーを充電したい場合、それぞれ220〜230キロメートル（通常のゆっくりとした運転）、170キロメートル（高速道路または冬季）、260キロメートルになります。
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