テスト: Sym Wolf CR300i - 安いけど安くないネスカフェレーサー

期待については…

オートバイからオートバイに頻繁に乗り換える人は、最終的にはあるブランドの製品についてのアイデアを得るでしょう。 つまり、赤いドゥカティに乗ってまた若い女性といちゃつくことになる（全くの意図せず！）こと、BMW に乗って遠くへ快適にドライブできること、そして車で交通ルールを破る可能性があることをあなたは知っているのです。 KTMステアリングをあなたの手に。 これまでスクーターにしか乗ったことがなかったとしても、Sym エンジンを提供されたら何を期待するでしょうか? 一言で言えば、すべてうまくいくでしょう。 どちらか一方に最高級の要素がなければ、多かれ少なかれすべてが適切な価格で適切に配置されるでしょう。

インスタントコーヒーまたは本物のトルココーヒーとは何ですか?

Sym Wolf CR300i は、トレンドを追って本物のカフェレーサーの印象を与えたいという事実を隠していませんが、これで非常にうまくいっていることは認めざるを得ません。 台湾のモペットとスクーターのメーカーに期待されるよりもさらに優れています。 もちろん、自宅のガレージに改造されたこれらの「本物の」クラシック バイクの所有者は、これはカフェ レーサーではなく、インスタント コーヒー ティー (コーヒー代用品のようなもの) だと言って悪臭を放つでしょうが、現実的に考えてみましょう。そのような人々は文句を言うでしょう。純正カフェレーサーについて。 オオカミを間近で見た後でも、最初の好印象が残るという事実を続けなければなりません。 強固な溶接と接合、重大な「間違い」のない、正確な塗装。 所々にちょっと眉をひそめるようなデザインディテール（エキゾーストキャップなど）もあるが、好みを議論するのはやめておこう、全体的な作りの印象は良好だ。

実用的な観点から見て、同じ容積のスクーターを選択する方が良いのはなぜでしょうか?

エンジン (チェック) は、スターターのわずかな軋む音の後、素早く、静かに、そして静かに始動し、モーターサイクリストを新しい一日に連れて行きます。 クラッチを使用すると、工場出荷時のスーパーバイクに座っているようには感じませんが、動きはあります。 ギアボックス 短くて正確。 信号待ちなどで停止しているときに、シフトダウンに穏やかに抵抗することはほとんどありませんでした。 エンジンはほぼ新品であり、まだ始動する必要があることに注意してください。多くの場合、そのような問題は始動後に自然に消えます。 作業の下半分では、単気筒は非常に便利ですが、（容積の観点から予想され理解できることですが）十分に点火できないため、回転させる必要があります。 XNUMXターン以上彼が心地よく引っ張って簡単にフォローし、動きを避けるとき。 ここで、実用的な観点から、そのようなすべてのエンジンと比較して、同じ排気量のマキシスクーターがより適切な選択であることを指摘したいと思います-オートマチックトランスミッションでは、エンジンは常に（少なくともほぼ）最大出力範囲、およびそのような「本物の」エンジンには、クラッチとトランスミッションの改良が必要です。 もちろん、エンジンはありませんが、マキシスクーターとオートマチックは確かに運転の楽しさを盗みます. 要するに、実用的な「実用性」に加えて、感情と楽しさが関係している場合、マキシスクーターは戦いに負けます.

工場出荷時の最大速度を謳う 毎時138キロメートル 高速道路上の矢印は実際には 140 を少し超える速度 (エンジンは約 8.000 rpm で回転) で動きますが、ステアリングホイールを噛むと 150 まで上がります。 CR300i SIM は自由落下時のみより速く動きますが、その設計は高速用に設計されていないため (価格を考えれば当然です)、この速度ではドライバーはすでに方向安定性とサスペンションが悪く感じられます。これは十分な評価に値しますが、それ以上のことは（やはり期待されています）いいえ。 振動？ はい、高回転域では可能です。 少数ですが、います。

181cmのライダーには余裕があり、ハンドルバーをもう少し開いてほしいとのことですが、ターゲットグループが若いライダーであるため、このままになる可能性があります. ブレーキ 放射状にクランプされたフロントジョーと調整可能なレバーオフセットにより、実際に噛む以上のことが約束されますが、ABS アンチロックブレーキシステムが搭載されているため、あえてレバーを操作しても問題ありません! サスペンションも同様で、ブレーキング時にフロントが下がりすぎて、バンプでリアが少しキックするのが好きです。 しかし、これらすべてのコメントを踏まえて、価格と顧客のターゲット グループ、つまり要求の少ないユーザーを念頭に置く必要があります。 XNUMX 人乗りのジョージが、サスペンションだけでこれだけの費用がかかるアスリートのように乗れるとは期待できません。 そして、運転体験に加えて価格が頭の中にある場合、全体像は明らかです。それは、お金に見合った適度に優れた運転体験を提供するということです. 結局のところ、運転に関してより多くのものを提供する競合他社は、はるかに高価です-たとえば、ほぼXNUMX分のXNUMXです.

他に何を言うべきでしょうか？ Sym Wolf CR300i にはセンター スタンド、ヘルメット ロック、シートの下に (非常に非常にわずかな) スペースがあり、像には取り外し可能な内部蓋が付いています。 ゲージには速度とエンジン速度が同様に表示され、燃料、現在のギア、バッテリー電圧、時間、毎日の走行距離、総走行距離がデジタル表示されます。 XNUMXつのウインカーすべてにスイッチも付いています！

Sym Wolf CR300i は、ロースト大麦とチコリのコーヒーの代替品としての期待に応えました。濃いトルココーヒーほどフルボディではありませんが、おいしい自家製小麦グリッツの方がはるかに優れています。 したがって、それぞれに独自のもの、または一般的な用語で言いたいように、この金額ではこれで（そして十分でもあり）、他のどこにも見つからない可能性があります。

• 基本データ

  売上高： Špandoo

  基本モデル価格： 4.399€

  テストモデルのコスト： 3.999€

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、4 ストローク、278 バルブ、水冷、電動スターター、3 cmXNUMX

  力： 19,7 rpm で 26,8 (8.000 km)

  トルク： 26rpmで6.000Nm

  エネルギー伝達： XNUMX速ギアボックス、チェーン

  フレーム： 鋼管

  ブレーキ： フロントディスク Ø 288 mm、リアディスク Ø 220 mm

  サスペンション： フロントにクラシックなテレスコピックフォーク、リアにダブル油圧式ショックアブソーバー

  タイヤ： 110/70-17, 140/70-17

  成長： 799

  地上高： 173

  燃料タンク： 14

  ホイールベース： 1.340ミリメートル

  重さ 176キロ

私たちは賞賛し、非難します

きれいな外観

しっかりした仕上がり（価格に比べて）

大人のライダーにも適したサイズ

価格

エンジンはより強い加速を得るためにより高い回転数での加速を必要とします

高速での小さな変動

中ブレーキとサスペンションのみ