テスト: ヤマハ YFM 250 SE W

250ccの単気筒エンジンを搭載しているという事実に騙されないでください。 See は空冷式で、XNUMX 速ギアボックスを備えた実証済みの非常に耐久性の高いユニットであり、メンテナンスが非常に簡単で時間の無駄がありません。 または高スコアの白髪を引き起こします。 サービス技術者。 ドライバーを驚かせるほどのパワーはありませんが、急な坂道を登るには十分なパワーを持っています。

この ATV の背後にある哲学はシンプルです。手頃な価格でたくさんの楽しみと少しの手間を省きます。 したがって、すべての初心者や本格的なレースへの野心を持たない人にとって理想的です。 ヤマハの大型モデルには450ccエンジンが搭載されています。 CMはすでに本物のSUVですが、経験の浅いドライバーのミスは許しません。

ただし、YFM には多くの機能があります。 耐久性と飛散防止性のあるプラスチック部品は大型のレースカーをモデルにしており、高品質のコンポーネントで作られているため、デザインは耐久性があり、実際のオフロードでの使用に備えているため、見た目も優れています。

砕石の道路や滑らかなカートでその性能が最大限に発揮され、コーナーを滑り抜ける能力に感銘を受けました。 サスペンションがジャンプやバンプに対処するのに十分であるため、モトクロストラックも威圧的ではありません。

身長が 180cm を超える背の高いライダーは、クワッドが小さいため (股間が 1.110mm しかありません)、少し頭痛を感じるでしょう。運転中や重心を調整する際に、よりアクティブな体の動きによって軽減できます。 若者や小柄な方、女性、お子様にも最適です。

地面から 265 ミリメートルの距離にあるので、小さな倒れた丸太や岩を簡単に取り除くことができます。

これとは別に、大型のスポーツモデルと同様に、非常に優れたブレーキ（フロントおよびリアディスク）に注目する価値があります。 制動力は素晴らしく、ブレーキレバーの感触も良好です。

私たちのテストでは、公道使用の認可を受けたラプターを使用しました。これは、最初の砕石やカートの道の前に舗装路を数キロ走行するだけで十分な場合がある、私たちの状況にとって理想的な組み合わせです。 5.600 3 ユーロが差し引かれる基本的な公認バージョンに加えて、特別な名声を得るために XNUMXD 装飾ステッカー付きの限定版も用意されています。

技術情報

テストカーの価格： 5.700 ユーロ (公認されていないバージョンは 4.400 ユーロ)

エンジン： 単気筒、249ストローク、29cm？ 、空冷式、ミクニBSRキャブレターXNUMXmm。

最大電力： np

最大トルク： np

エネルギー伝達： 5速ギアボックス、後輪へのチェーンドライブ。

フレーム： 鋼管。

ブレーキ： 前面にXNUMXつのコイル、背面にXNUMXつのコイル。

サスペンション： ダブルAレール付きフロント2xシングルショック、リアスイングアーム1xシングルショック。

タイヤ： フロント20×7-10、リア19×10-9。

地面からのシートの高さ： 730ミリメートル。

燃料タンク： 9 l。

ホイールベース： 1.110ミリメートル。

重さ 142キロ。

代表者： Delta Team、Cestakrškihžrtev135a、Krško、07/492 14 44、www.delta-team.com。

私たちは賞賛し、非難します

+ 使いやすさ

+ 現場でも道路でも使いやすい

+耐荷重

+ 高品質の構造と耐久性のあるプラスチック

+外観

+優れたブレーキ

– 頂上が高いトラックの場合、トラックは狭すぎます

ペトル・カヴチッチ、写真：ボシュティアン・スヴェトリチッチ