エンジンオイルの選択と使用の機微
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エンジンオイルについてはすでに多くのことが語られ、書かれているため、何か新しいことを驚かせたり報告したりすることは非現実的になっています。 誰もがすべてを知っていますが、それにもかかわらず、オイルの使用に関してはまだ多くの質問があります. この消耗品は、「交換することはできませんが、使用するにつれて新しいものを追加する」または「暗くなったので交換する時が来た」などの多くの神話が集まっていました。 最も物議を醸す問題とよくある誤解を理解しようとしましょう。
エンジンオイルの主な特徴
すべてのオイルには多くの指標がありますが、購入者はそのうちの XNUMX つだけに関心を持つ必要があります。 качество （車に適合するかどうか）および 粘度 （これからの季節に適しているかどうか）。 これらの質問に対する答えはラベルに含まれており、主なものは SAE、API、ACEA です。
SAE. このマーキングは、オイルの粘度または流動性を決定します。 それはXNUMXつ（季節）で指定され、より多くの場合XNUMXつの数字（全季節）で指定されます。 例えば、 。 (W)冬の前の数値が「冬」のパラメータで、小さいほど冬の天候での使用に適しています。 符号なし数値 W - summer パラメータは、加熱中の密度の保存の程度を示します。 数値が XNUMX の場合、W 記号の存在はオイルが冬であることを示し、そうでない場合は夏であることを示します。
※粘度指数はオイルの使用温度を示すものではありません。 マーキングに示されている温度体制は、エンジンの始動時にのみ重要です。 SAE インデックスは、始動時にエンジン オイル ポンプがこの同じオイルをパワー ユニットのすべての潤滑ポイントに送り込むことができるように、オイルが特定の温度で粘度を維持する能力を反映しています。
API. これは、ガソリン - (S) サービスおよびディーゼル - (C) 商用エンジンのインジケータ (最初の文字) で構成されます。 これらの各指標の後ろにある文字は、それぞれのタイプのエンジンの品質レベルを示しています。ガソリン エンジンの場合は A から J、ディーゼル エンジンの場合は A から F (G) までの範囲です。 アルファベットが A から下にあるほど良い。 記号の後ろにある数字の 2 または 4 は、それぞれ XNUMX ストローク エンジン用と XNUMX ストローク エンジン用のオイルであることを意味します。
汎用オイルは、SG/CD などの両方の承認を受けています。 最初に来る仕様は、使用の好みを示します。つまり、SG / CD - 「より多くのガソリン」、CD / SG - 「より多くのディーゼル」。 APIオイル指定の後にEU文字が存在するということは、省エネルギー、つまり省エネを意味します。 ローマ数字の I は、燃費が 1,5% 以上であることを示します。 II - 2,5以上; III - 3%以上。
ACEA. これは品質機能です。 A - ガソリン エンジン用、B - 自動車のディーゼル エンジン用、E - トラックのディーゼル エンジン用の XNUMX つのカテゴリがあります。 カテゴリの後ろの数字は、品質レベルを示します。 数値が高いほど、このオイルでエンジンを作動させることが難しくなります。
別のオイルは、組成に応じて次のように分けられます。 合成の, 半合成 и ミネラル. 鉱物はより速く酸化し、基本的な操作特性を失います。 合成のものは、温度条件に対してはるかに耐性があり、その特性をはるかに長期間保持します。
車に適したオイルの選択は、主に工場の推奨事項に大きく依存します。 どの車にも独自の内燃機関オイルがあり、その特性は車両のマニュアルまたはメーカーの Web サイトに記載されています。 同じマニュアルでは、オイル交換の間隔が規定されています。これは、メーカーの指示に従って交換することが望ましいです (ほとんどの場合、約 10 km)。
油の使用に関する物議を醸す問題
オイルが黒ずんでいる場合、走行距離に関係なく、すぐに交換する必要がありますか?
いいえ、この基準によれば、交換する価値はありません。 モーターオイルは、ベース（鉱物、合成または半合成）と潤滑剤の性能を決定するさまざまな添加剤の一種の混合物です。 そして、これらの添加剤だけが燃料の不完全燃焼の生成物を溶解し、エンジンをきれいに保ち、潤滑剤が暗くなる汚染からエンジンを保護します。
この場合、車のメーカーが推奨する期間を遵守する必要があります。 さまざまなブランドの乗用車のオイル交換時間がほぼ同じである場合、商用車の場合は、運転モードを考慮して頻度を計算する必要があります。
全天候型は質が悪い？
実際には、すべてがそうではありません。 一年を通して作動するように設計されたエンジン オイルは、冬でも夏でもエンジンの始動を確実にします。 したがって、ほとんどのドライバーはこのタイプの潤滑剤を好みます。
オイルは交換できませんが、必要に応じて補充しますか?
運転中、あらゆる種類の堆積物やすすが徐々にオイルに蓄積します。 変更せずに補充するだけの場合、これらの燃焼生成物はすべてシステムから取り除かれません。 その結果、堆積物の形成により摩耗が加速し、エンジンの寿命が大幅に短縮されます。 したがって、追加するのではなく、メーカーの推奨に従ってオイルを交換する必要があります。
この神話は、エンジンのピストン グループの摩耗が大きく、大量のオイルを消費する場合に正当化されます。 その後、車の運転中に追加することができ、また追加する必要があります。
次の場合は混合できます...
予期しない状況が発生しました。 例：長い道のりで突然オイルランプが点灯し、緊急の給油が必要になった。 この場合、手元にあるものを使用する必要があります。
また、別の種類の潤滑剤に切り替えるときにオイルが混ざることがあります。 モーターとサンプの液体を交換すると、一定量の古い材料が確実に残り、新しい材料を充填しても深刻な結果にはなりません。
異なる種類のオイルを混合することは可能ですか、それとも可能ですか?
合成油が半合成油または鉱物油と混合されると、望ましくない化学反応が発生する可能性があります。油は単に凝固し、その利点を失います. エンジンの性能や耐久性に悪影響を及ぼし、故障につながります。
異なる粘度のオイルを混合する実験は、製品の特性がわずかに異なる場合にのみ条件付きで許可されます。一つのブランドのラインの中でも、構成の特徴は大きく異なります。緊急時には、以前に潤滑剤が使用されていたエンジンにブランド材料を追加できます。ただし、20W-50など、大きく異なる冬用と夏用の配合物を混合しないでください。
車をがっかりさせないために、噂や憶測よりも専門家の推奨事項に耳を傾けてください。 多くの偏見があり、あなたの車のエンジンは単一のコピーになっているため、実験しない方がよいでしょう。
