車のバッテリーを充電するには？
エンジンの作動中、バッテリー（バッテリー）は、タイプ（サービスまたは無人）に関係なく、自動車の発電機から再充電されます。 発電機のバッテリー充電を制御するために、リレーレギュレーターと呼ばれる装置が取り付けられています。 バッテリーの充電に必要な14.1Vの電圧をバッテリーに供給することができます。 同時に、バッテリーのフル充電は 14.5 V の電圧を前提としています。発電機からの充電がバッテリーの性能を維持できることは明らかですが、このソリューションでは、バッテリーの最大フル充電を提供することはできません。バッテリー。 このため、時々バッテリーを充電する必要があります。 充電器 (ズ)。
※専用の始動充電器で充電することも可能です。 しかし、このようなソリューションは、多くの場合、車のバッテリーを完全に充電することができず、切れたバッテリーを再充電することしかできません。
実際、充電の過程で複雑なことは何もありません。 これを行うには、充電用のデバイスをバッテリー自体に接続し、充電器をネットワークに接続するだけです。 フル充電プロセスには約 10 ～ 12 時間かかります。バッテリーが完全に放電されていない場合、充電時間は短くなります。
バッテリーが完全に充電されていることを確認するには、バッテリー自体にある特別なインジケーターを見るか、バッテリー端子の電圧を測定する必要があります。電圧は約 16,3 ～ 16,4 V である必要があります。
充電器で車のバッテリーを充電する方法は？
バッテリーを充電する前に、さらにいくつかの手順を実行する必要があります。 まず、バッテリーを車から取り外すか、少なくともマイナス線を外して車載ネットワークから切り離す必要があります。 次に、グリースと酸化物の端子をきれいにします。 バッテリーの表面を布 (乾いた布、または 10% のアンモニアまたはソーダ灰で湿らせた布) で拭くことをお勧めします。
バッテリーが整備されている場合は、さらにバンクのプラグを緩めるか、キャップを開く必要があります。これにより、蒸気が逃げることができます。 ジャーの XNUMX つに十分な電解液がない場合は、蒸留水を追加します。
充電方法を選択します。 定電流充電はより効率的ですが制御が必要ですが、定電圧充電はバッテリーを 80% しか充電しません。 理想的には、自動充電器を使用してこれらの方法を組み合わせることができます。
定電流充電
- 充電電流は定格バッテリー容量の 10% を超えてはなりません。 これは、72 アンペア時の容量を持つバッテリーの場合、7,2 アンペアの電流が必要になることを意味します。
- 充電の第 14,4 段階: バッテリー電圧を XNUMX V にします。
- 第 15 段階: 電流を半分に減らし、XNUMXV の電圧まで充電を続けます。
- 第 XNUMX 段階: 再び電流の強さを半分に減らし、充電器のワットとアンペアのインジケーターが変化しなくなるまで充電します。
- 電流が徐々に減少するため、車のバッテリーが「沸騰」する危険がなくなります。
定電圧充電. この場合、電圧を 14,4 ～ 14,5 V の範囲に設定して待つだけです。 数時間（約10時間）でバッテリーを完全に充電できる最初の方法とは異なり、定電圧での充電は約80日続き、バッテリー容量を最大XNUMX％までしか補充できません。
自宅で充電器なしで車のバッテリーを充電する方法は？
手元に充電器がないのにコンセントが近くにある場合はどうすればいいですか？ いくつかの要素から最も単純な充電器を組み立てることができます。
このようなソリューションの使用は、電流源を介してバッテリーを充電することを意味することに注意してください。 その結果、バッテリー充電の時間と終了を常に監視する必要があります。
**バッテリーを過充電すると、バッテリー内部の温度が上昇し、積極的に水素と酸素を放出することに注意してください。 バッテリーの「バンク」で電解液が沸騰すると、爆発性混合物が形成されます。 電気の火花やその他の着火源が存在する場合、バッテリーが爆発する可能性があります。 このような爆発は、火災、火傷、怪我の原因となる可能性があります。
オプション1
簡単なカーバッテリー充電器の組み立ての詳細:
- 白熱電球。 60～200ワットの電力を持つニクロムフィラメントを備えた通常のランプ。
- 半導体ダイオード。 家庭用AC主電源の交流電圧を直流電圧に変換して、バッテリーを充電する必要があります。 そのサイズに注意を払うべき主なこと - それが大きいほど、より強力です。 多くの電力は必要ありませんが、ダイオードが適用される負荷に余裕を持って耐えることが望ましいです。
- 家庭用コンセントに接続するための端子とプラグ付きの配線です。
後続のすべてを実行するときは、高電圧下で実行され、生命を脅かすため、注意してください。 手でその要素に触れる前に、ネットワークから回路全体をオフにすることを忘れないでください。 裸の導体がないように、すべての接点を慎重に絶縁してください。 回路のすべての要素は、地面に対して高電圧下にあり、端子に触れていると同時にどこかで地面に触れると、ショックを受けます。
回路をセットアップするときは、白熱灯が回路の動作の指標であることに注意してください。ダイオードは交流振幅の半分だけを遮断するため、グローフロアで燃焼する必要があります。 ライトが消灯している場合、回路は機能していません。 バッテリーが完全に充電されているとライトが点灯しない場合がありますが、充電中の端子の電圧は大きく、電流は非常に小さいため、そのようなケースは見られませんでした。
すべての回路部品は直列に接続されています。
白熱電球. 電球の電力によって、回路を流れる電流が決まり、バッテリーを充電する電流が決まります。 0.17 ワットのランプで 100 アンペアの電流を得ることができ、バッテリーを 10 アンペア時間 (約 2 アンペアの電流で) 充電するには 0,2 時間かかります。 200 ワットを超える電球を使用しないでください。過負荷により半導体ダイオードが焼損したり、バッテリーが沸騰したりする可能性があります。
通常は、容量の 1/10 に等しい電流でバッテリーを充電することをお勧めします。 75Ah は 7,5A の電流で充電され、90Ah は 9 アンペアの電流で充電されます。 標準の充電器は 1,46 アンペアでバッテリーを充電しますが、バッテリーの放電の程度によって変動します。
半導体ダイオードの極性とマーキング. 回路を組み立てる際に考慮する必要がある主なことは、ダイオードの極性です（それぞれ、バッテリーのプラス端子とマイナス端子の接続）。
ダイオードは電気を一方向にしか通しません。 従来、マーキングの矢印は常にプラスを向いていると言えますが、メーカーによってはこの標準から逸脱している可能性があるため、ダイオードのドキュメントを見つけるのが最善です。
マルチメーターを使用して、バッテリーに接続されている端子の極性を確認することもできます (プラスとマイナスが対応する端子に正しく接続されている場合は + 99 を示し、それ以外の場合は -99 ボルトを示します)。
30 ～ 40 分の充電後にバッテリー端子の電圧を確認できます。電圧が 8 ボルト (バッテリー放電) に下がると、XNUMX ボルト上昇するはずです。 バッテリーの充電によっては、電圧の上昇が非常に遅くなる場合がありますが、それでもいくつかの変化に気付くはずです。
コンセントから充電器のプラグを抜くことを忘れないでください。そうしないと、10 時間後に過充電、沸騰、さらには劣化する可能性があります。
オプション2
バッテリー充電器は、ラップトップなどのサードパーティ製デバイスからの電源から作成できます。 これらの行為は特定の危険を表し、あなた自身の危険と責任においてのみ実行されることに注意してください。
タスクを実装するには、単純な電気回路を組み立てる分野での特定の知識、スキル、および経験が必要です。 それ以外の場合、最善の解決策は、専門家に連絡するか、既製の充電器を購入するか、バッテリーを新しいものと交換することです.
メモリ自体を製造するためのスキームは非常に単純です。 バラスト ランプが PSU に接続され、自家製充電器の出力がバッテリ出力に接続されます。 「バラスト」として、小さな定格のランプが必要になります。
電気回路でバラスト電球を使用せずにPSUをバッテリーに接続しようとすると、電源自体とバッテリーの両方をすばやく無効にすることができます。
最小定格から始めて、目的のランプを段階的に選択する必要があります。 まず、低電力のターンシグナルランプを接続してから、より強力なターンシグナルランプなどを接続できます。 各ランプは、回路に接続して個別にテストする必要があります。 ライトが点灯している場合は、出力の大きいアナログの接続に進むことができます。
この方法は、電源を損傷しないようにするのに役立ちます。 最後に、バラストランプの燃焼は、そのような自家製のデバイスからのバッテリーの充電を示すことを付け加えます。 つまり、バッテリーが充電されている場合、非常に薄暗くてもランプは点灯します。
車のバッテリーを急速充電するには？
しかし、死んだ車のバッテリーを急速に充電する必要があり、通常の手順で 12 時間もかからない場合はどうでしょうか? たとえば、バッテリーが切れている場合でも、移動する必要があります。 明らかに、そのような状況では、緊急充電が役立ちます。その後、バッテリーは車のエンジンを始動できるようになり、残りは発電機によって完了します。
すばやく再充電するために、バッテリーは通常の場所から取り外されません。 端子だけが外れます。 手順は次のとおりです。
- 車両のイグニッションをオフにします。
- 端子を外す
- 充電器のワイヤを次のように接続します。「プラス」をバッテリーの「プラス」に、「マイナス」を「質量」に接続します。
- 充電器を 220 V ネットワークに接続します。
- 最大電流値を設定します。
20 分 (最大 30 分) 経過したら、デバイスを取り外して充電します。 今回は最大電力で、バッテリーを充電して車のエンジンを始動するのに十分なはずです。 この方法は、通常の充電ができない場合にのみ使用することをお勧めします。
