燃料フィルター

車の燃料フィルターは、さびやほこりの小さな粒子をろ過し、それらが燃料システムラインに入るのを防ぐ燃料システムの重要な要素です。 フィルターがなく、燃料ラインの流路面積が小さい場合、ほこりや錆の粒子がシステムを詰まらせ、エンジンへの燃料の供給を妨げます。

フィルター システムは XNUMX つのろ過段階に分かれています。 燃料洗浄の主な第 XNUMX 段階は粗洗浄で、燃料から大きな汚れの粒子を取り除きます。 クリーニングの第 XNUMX 段階は、細かい燃料のクリーニングです。このフィルターは燃料タンクとエンジンの間に取り付けられており、小さな粒子の汚れを取り除くことができます。

フィルタの種類とカテゴリ

燃料システムによっては、各燃料システムの各フィルターの設計が異なるという理由から、細かいフィルターが選択されます。

したがって、燃料供給システムに応じて、XNUMX 種類のフィルターがあります。

• キャブレター;
• 注入;
• ディーゼル。

フィルターもXNUMXつのカテゴリに分類されます。メイン（燃料ライン自体（例：タンク内のグリッド）にあります）と水中用-ポンプとともにタンクに取り付けられます。

粗い燃料フィルターはメッシュフィルターであり、リフレクターでもあります。メッシュは真鍮で構成されており、0,1 mmを超える粒子の侵入を許可しません。 したがって、このフィルターは燃料から大きな不純物を取り除きます。 フィルターエレメント自体はガラスの中にあり、小さなリングと一対のボルトで取り付けられています。 パロナイトガスケットがガラスとボディの隙間を塞ぎます。 そしてガラスの底には特別なおしゃぶりがあります。

したがって、フィルターは、ガソリンが燃料システムに入る前にきれいになります。 また、燃料フィルターは、燃料システムの作動圧力を調整する噴射低減用のバルブを使用しています。これらはすべて、直接噴射システムに加えて取り付けられています。 また、余分な燃料は燃料タンクに戻すことができます。 ディーゼルシステムでは、フィルターは機能的には同じように使用されますが、必然的に設計が異なります。

燃料フィルターを自分で交換する場合は、まずフィルターの位置を特定する必要があります。 デフォルトでは、次のようになります。

• 車の底の下;
• 燃料タンク内（タンク内のメッシュ）;
• エンジン室。

燃料フィルターは専門家の助けがなくても簡単に交換できますが、自分の能力に疑問がある場合は、経験豊富なドライバーにアドバイスを求めるか、専門家に尋ねることができます。 また、専門家は、25000 km ごとに燃料フィルターを交換する必要があると指摘しています。 ただし、使用する燃料にも依存します。燃料の品質が悪い場合は、このアクションをより頻繁に実行することをお勧めします。

フィルターの目詰まりインジケーター

フィルターが詰まっていることを示す主な指標:

• 上り坂を運転しているとき、それはあなたをとてもけいれんさせます。
• エンジン出力の急激な低下;
• エンジンはしばしば失速します。
• 燃料消費量の増加;
• 運転中の車のけいれん。

特に経済的なドライバーは、フィルターをごまかして水で洗い流してから、元に戻そうとします。 汚れがメッシュの繊維に吸収され、洗い流すのが容易ではないため、これはプロセスを容易にしません。 しかし、そのようなクリーニングの後、フィルターはスループットを失い、車にとってさらに悪化します。

タンク内の汚れたきれいなネット

この要素には品質への信頼が必要なため、オリジナルのパーツのみを使用することをお勧めします。トヨタのパーツの元のメーカーの一部を次に示します: ACDelco、Motorcraft、および Fram。

フィルターは屋外でのみ交換する価値があります。燃料の煙は健康に有害であり、火災につながる可能性があります。作業前に消火器を準備することをお勧めします。 機械の近くで喫煙したり、火をつけたりしないでください。 火花を避けるために、バッテリーを外すことをお勧めします。 システム内の圧力レベルを監視することもお勧めします。

フィルターの交換

トヨタ ヤリスの燃料フィルターの位置

フィルターの設計が異なるため、フィルターを置き換えるアルゴリズムも異なります。 ただし、例として、トヨタヤリスという車が選択されました。 まず、システム内の圧力を下げます。 このアクションを実行するには、ギアノブの近くにある燃料ポンプのヒューズを取り外します。 この手順によりポンプが無効になり、エンジンを始動できるようになりました。 1 ～ 2 分待つと、エンジンが停止します。これは、燃料システム内の圧力が低下している明らかな兆候です。 次に、フィルター自体が配置されている右のホイールに移りましょう。 右側、燃料タンクの近くにあります。 ラッチを押してポンプを外します。 古いフィルターを取り出します。 取り付けるときは注意してください。フィルターの矢印は、燃料の流れの方向に向く必要があります。 燃料ヒューズを返却し、必要に応じて車を「ライトアップ」します。 燃料システム内の圧力の不均衡により、最初は車が始動しません。システム内の圧力が安定するまでしばらく待つ必要があります。

古い車にはフィルターがなく、ドライバーが自分で接続する必要があることに注意してください。 標準的なケースは、これが燃料ポンプの直前の吸気ラインのセクションで行われた場合です。 フィルターのない最新のモデルがあり、インジェクションを備えたモデルにはポンプがないという事実を考慮する価値があります。 例として、フォード フォーカスとモンデオは最初からフィルターがなく、このユニットは約 XNUMX 年前にルノー ローガンから除外されました。 必要に応じて、システムを自分で後付けすることもできますが、最新のモデルではこれは問題ではありません。グリッドがポンプ自体とほぼ同時に摩耗することが経験的に証明されています。 この実施形態では、ポンプは通常不便な場所に配置され、技術的なハッチがないため、アセンブリを完全に変更する必要があります。

フィルターのないモデルもありますが、フィルターの配置が異なるモデルもあります。 フィルターはリモートにすることができます。 または、燃料ポンプに直接配置されている交換可能なカートリッジを使用してください。 簡単に取り外し可能なチップは、燃料ラインの接続要素です。 それらを取り外すには、丸ペンチを使用する必要があります。