燃料フィルターとポンプ日産アルメーラクラシック
ページ内容
アルメーラクラシック燃料システムの運転時間は、ガソリンの品質と走行距離によって異なります。 燃料ポンプとフィルターの交換は、スケジュールされた時間に正しい順序で実行する必要があります。 どのフィルターとポンプを交換に使用する必要がありますか、メンテナンス手順と頻度は何ですか？
燃料フィルターの目詰まりの兆候
燃料フィルターの目詰まりは、内燃機関の作動に悪影響を与えるため、交換の時期を時間内に判断する必要があります。 燃料フィルターの目詰まりの兆候：
- エンジントラクションの低下。 この場合、定期的な停電とその回復を観察できます。
- 不安定なエンジンアイドリング。
- 特に車を始動するときのアクセルペダルの誤った反応。
- 燃料消費の増加。
- 高速でニュートラルにシフトすると、エンジンが停止します。
- 必要な速度が出ていないため、坂を登るのは難しい。
上記の問題が発生した場合は、日産アルメーラクラシック燃料フィルターを交換することをお勧めします。
アルメーラクラシックの燃料フィルターとポンプを交換する頻度
アルメーラクラシックの操作とメンテナンスに関する工場の推奨事項によると、燃料フィルターを交換するための特定の間隔はありません。 そのリソースは、燃料ポンプの耐用年数全体にわたって設計されており、XNUMX万からXNUMX万キロメートルの走行で変化します。 燃料フィルターとポンプはアセンブリとして交換されます。
燃料系統のセルフメンテナンスを行う場合、フィルターエレメントを別途交換する場合は、45〜000km間隔で交換する必要があります。
どの燃料フィルターを選ぶべきですか？
アルメーラクラシック燃料供給コンプレックスは、ガソリンポンプと細かくて粗いフィルターエレメントで構成される一体型モジュールの設置を提供します。 ガスタンクに直接取り付けられています。
アルメーラクラシックモジュールは、記事1704095F0Bの下の元のスペアパーツまたは類似品のXNUMXつと交換できます。 これらには以下が含まれます：
- クロス-KN17-03055;
- Ruey-2457;
- ASの詳細—ASP2457。
モジュール全体の交換には費用がかかります。 このため、アルメーラクラシックの所有者は独自にデザインを更新し、コンポーネントを個別に変更することができます。
新しい燃料ポンプとして、元のHyundai（記事07040709）またはVAZ 2110-2112の代替Bosch燃料ポンプ（記事0580453453）を使用できます。
ファインフィルターは、次のアナログコンポーネントに切り替わります。
- ヒュンダイ/起亜-319112D000;
- SKT 2.8 — ST399;
- 日本の部品2.2-FCH22S。
近代化されたアルメーラクラシックガソリン供給コンプレックスの粗いフィルターを交換するには、次のものを使用できます。
- KR1111F-クラウフ;
- 3109025000 — Hyundai/Kia;
- 1118-1139200-LADA（VAZ 2110-2112モデルの場合）。
燃料フィルターとガソリンポンプの交換の詳細な説明
燃料ポンプとフィルターのアルメーラクラシックへの交換は、以下で詳細に説明する順序で実行する必要があります。 作業は、抽出、解体、再設置のXNUMX段階で行われます。
必要な部品と工具
燃料ポンプとフィルターのコンポーネントは、次のツールを使用して交換します。
- 燃料コック
- ボックスレンチセットとリングレンチセット
- ペンチ
- プラスドライバーとフラットブレード。
燃料フィルターの交換アルメーラクラシック
スペアパーツも用意する必要があります。
- 粗いフィルターと細かいフィルター
- 燃料ポンプ
- 燃料タンクハッチガスケット-17342-95F0A
- 油やガソリンに強いホース、およびそれらを固定するためのクランプ
- ぼろぼろ
- 溶媒
- システムからガソリン残留物を受け取るための容器。
フィルターエレメントと燃料ポンプは、上記の商品番号に従って選択されます。
燃料モジュールの取り外し
アルメーラクラシックから燃料モジュールを分解する前に、マシンのシステム内のガソリンの圧力を完全に解放する必要があります。 これを行うには、次の手順を数分間隔でXNUMX回繰り返します。
- 燃料ポンプを担当する内部取り付けブロックからヒューズを取り外します。
- 日産アルメーラクラシックエンジンを始動します。
- エンジンが停止するまで待ちます。
将来的には、サロンに行き、次の手順を実行する必要があります。
- 後部ソファの底を折ります。
- マンホールの蓋とその周辺を汚れやほこりから取り除きます。
- 留め具を緩めてハッチカバーを分解します。
- 燃料ポンプの電源ケーブルを外します。
- エンジンを始動し、停止するのを待ちます。
- キャニスターを交換し、燃料ホースクランプを緩め、ホースを取り外してキャニスターに降ろします。 残りのガソリンがなくなるまで待ちます。
これで、燃料モジュールの分解に直接進むことができます。
- ガスレンチのハンドルを使用して、モジュールから保持リングを緩めます。 反時計回りの力を加えて、特殊なプラスチックの突起に対してそれらを支える必要があります。
- 燃料レベルセンサーのフロートを損傷しないように、モジュールを慎重に取り外します。
分解する
アルメーラクラシック燃料モジュールの分解を開始しました。 次の一連のアクションに従うことをお勧めします。
- マイナスドライバーを使用して、XNUMXつのプラスチック製ラッチをこじ開けてボトムケースを分解します。
- 電源ケーブルが残量ゲージから外れています。
- XNUMXつのクランプを保持し、ポンプとフィルターエレメントをアルメーラクラシックから取り外します。
- クランプを緩めた後、圧力センサーを外します。
- 溶剤に浸した布でハウジングの内側を拭きます。
- 燃料ポンプ、粗いフィルターと細かいフィルターの状態が評価されます。 XNUMXつ目はデバイスの下部にあり、手動で取り外すことができます。 XNUMXつ目はプラスチック製のラッチで固定されており、マイナスドライバーで押し出す必要があります。
- 準備した部品をサイズで比較します。
- すべてのシーリングガムがファインフィルターから取り外されます。
新しい燃料ポンプ、フィルター、アセンブリの設置
アルメーラクラシック燃料供給システムの組み立てプロセスは、ファインフィルターにガスケットを取り付けることから始まります。 それで：
- 燃料ポンプとファインフィルターエレメントがシートに取り付けられています。
- 粗いフィルターによっては、取り付けが難しい場合があります。 これらは、エレメントが燃料ポンプに固定されるのを妨げるXNUMXつのプラスチックの突起が存在するためです。 したがって、ファイルでそれらをサンドする必要があります。
- 湾曲した部分を切り取って、適切なチューブを圧力センサーに切り込む必要があります。
- 圧力センサーをサドルに取り付けるときは、燃料レシーバー本体の一部を壊す必要があり、取り付けの妨げになります。
- オイルやガソリンに強いホースで、以前に切断した燃料圧力管の部品を接続します。 この場合、ホースの両端をクランプで固定する必要があります。 センサーにはネイティブクランプが取り付けられています。
- 燃料供給パイプを以前に潤滑した状態で、燃料モジュールの下部をその場所に取り付けます。 これにより、過度の抵抗なしにチューブを輪ゴムに取り付けることができます。
モジュールをシートに逆の順序で取り付ける必要があります。 同時に、燃料系統がチェックされるまでハッチカバーを閉じないでください。 これを行うには、エンジンを始動し、すべてが正常であれば、エンジンをオフにして、プラグを元の位置にねじ込みます。
まとめ
燃料フィルターとポンプAlmeraClassicは、目詰まりの最初の兆候が見られたら交換する必要があります。 これにより、深刻なエンジンの問題を防ぐことができます。 メーカーは、燃料モジュールの完全な交換を提供します。 お金を節約するために、燃料ポンプの配線とフィルターエレメントをアップグレードして、部品を個別に交換することができます。
