トヨタ GT86 ロードテスト - スポーツカー

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正しいレシピ
運転に集中する
GT86の真髄
最終決定

La トヨタ с GT86、スバルとその双子の姉妹であるBRZのように、車の数や最先端のテクノロジーに驚かされるのではなく、それが提供する「昔ながらのスタイル」に驚かされる車の完璧なレシピを見つけたようです。

正しいレシピ

自然吸気フロントエンジン、 スピード XNUMX速マニュアルe 後輪駆動 с ディファレンシャル GT86のメインコンポーネントはリミテッドスリップのトルセン。

このクーペのラインは典型的にはヤップ風で、アグレッシブでありながらバランスが取れています。当社のサンプルマウント 空力ボディキット トヨタは大型のリアウイング、フロントスポイラー、サイドスカートで構成されています。私は空気力学のファンではなく、キットなしバージョンのシンプルでクリーンなラインを好みますが、それが多くのシーンを生み出すことは認めざるを得ません。

運転に集中する

ドアを開けてシートに座ると、すぐにリラックスできます。シートが低くて視界は良いのですが、最大の驚きはステアリングがただの…ステアリングだということです。スイッチや不要なコントロールはありませんが、素晴らしいです ハンドル ほぼ理想的な直径と厚さを備えた垂直型。

適切に配置されたアルミペダルとXNUMX速マニュアルトランスミッションにより、ドライバーがトリックを使わずに運転に集中できるようデザインされたインテリアが完成しました。

インテリアのトリムや素材も悪くはなく、ヨーロッパのホットハッチには及ばないが、正直言って好印象だった。ドアが全然見えない安い赤いステッチが入ったレザーインサートが素敵なレーシングルックを与えます。

白地に7.500rpmから始まる赤いラインが入った大型タコメーターが期待できます。

キーを回す（何か別のことが起こりそうだ） 古い学校 今）そして自然吸気2.0リッターフラット3.000エンジンが目覚める。音は「通常の」ボクサーの音とは大きく異なります。アイドリング時は非常に抑制されており、振動はありません。4.000 rpmからXNUMX rpmの間では、音は少し荒くなり、より金属的になりますが、タコメーターの赤い領域に向かって変化します。。予想される爆発音はなく、むしろ大きなハム音です。

一方、エンジンは非常に柔軟性があり、15 速で XNUMX 時速で走行しても問題なく走行でき、低速であればリッターあたり XNUMX km 以上を簡単に走行できます。

低速では乗り心地が少し硬く、リミテッドスリップデフはかなりうるさく、高速道路を走行しているときは多少のカサカサ音がします。大げさでなくても、スポーツカーに完全な静粛性を期待することはできません。クーペ。

GT86 を毎日使用できるかどうかという疑問が生じます。はいぜったいに。まともなトランクといくつかの収納スペースがありますが、ほとんどすべての2 + 2クーペと同様に、後部座席は非常に形式的であるため、試してみることさえできませんでした.

Il エンジン 彼はパワーモンスターではありません：太陽にもかかわらず 1.324キロ 移動、200馬力権威 7.000 rpmおよび205 Nmで カップル シャシーはギリギリで足りそうなので、揃っているかは疑問ですが、GT86は直球ではなくコーナリングが得意。

GT86の真髄

ペースを上げてトヨタが生き返り、あなたはそれを発見します操舵正確で一貫性があり、今日の軽量ハンドルバーを考えると少し重いですが、非常に感触が良く、フィードバックに満ちています。

ギアボックスは素晴らしく、シフトは短くドライで、使用して酷使するだけで十分で、車の性格に完全に一致しています。

GT86 はコーナーに放り込まれるのが大好きですが、警察から逃げるように路面を攻撃するように設計されているのではなく、そのポテンシャルの 80% を最大限に発揮できるように設計されており、コーナー間を滑らせるほうがはるかに快適です。そして適切なテンポを見つけてください。

その控えめなタイヤ (215/45 R”17) は、サーキットの速度記録を破ることよりも、シャシーの品質を強調するために設計されました。

しかし、コントロールを挿入すれば、誰でも完全に安全に GT86 を楽しむことができ、電子機器は最も重大な間違いさえ修正することができます。十分に賢く、自分のやっていることに自信があるなら、電子制御をオフにして、このクーペの真の魂を発見することができます。この場合のパスワードは オーバーステア。

リミテッドスリップデフは優れたトラクションを提供し、オーバーステアは意図しないと発生しませんが、一度誘発すると、コントロールは簡単で直感的で、なにより信じられないほど楽しいものです。

GT86 は万人向けの車ではありません。運転が難しく運転技術が必要なためではなく、純粋なパワーとシーケンシャルギアボックスをあきらめてあまり速くない車を好む人向けに設計されたからです。要するに、真の運転愛好家にとっては非常に楽しくて楽しいものです。