ToyotaVerso-S-都市のために

トヨタが実施した市場調査によると、すべての顧客が 25 歳から 35 歳の活発な男性で、通常は自転車 2 台とチャイルド シートを車に積んでいるわけではありません。 多くの人が、ニーズに対して大きすぎず、悪名高い洗濯機を購入した場合でも十分に広いシティカーを探していることがわかりました。 そのため、彼らは珍しい車を探しています。小さく、同時に内部で非常に調整可能です-余分な空気を運ばないようにします。

Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.

幸いなことに、このセグメントは、たとえばコンパクトほど混雑していません。 あまりにも長い間市場に出回っていて、大幅な変更を加えずにヒットしたモデル (フォード フュージョンなど) を捨てて、非常に魅力的な価格のおかげで多くの顧客を引き付けるモデルが残りました (起亜ベンガを参照)。いくつかの現代的な車 (Opel Meriva を参照)。 自分のために戦うのに最適な条件ですよね？

トヨタもそうだった。 彼女は彼のオファーを調べて、B-MPV セグメントの仮定に一致する 2 つのダスティ モデルを見つけました。 そのうちの XNUMX つであるアーバン クルーザーは、理想に近いサイズです。 セール中ですが、特に手頃な価格ではないため、ほこりっぽいです.このサイズの車に顧客が喜んで支払う金額に対して、数千ズロチの費用がかかります. XNUMX番目のモデルは、現在行方不明のトヨタ ヤリス ヴァーソで、トヨタの担当者は笑顔で「目立たない車」と表現しています。

それについて何かをするのはいいことです。 そのため、トヨタは大きいバージョンの Verso のシルエットを少し小さくし、名前に S を付けて (Small、Smart、2 つの S が隣り合うのを避けるため、Spacious)、これが新しい Toyota です。」 Verso-S」。 ヤリスという言葉を思い浮かべないでください。Verso-S はヤリスの拡張機能ではありません。 これは、日本でゼロから設計され、日本で製造され、実用的で広々とした調整可能な車として最初から最後まで設計された真新しい車で、4メートル未満、XNUMXメートル未満の小さなボディを備えています。

そして私たちはそれをやり遂げました。 さらに、トヨタには十分な経験があります。ヤリス・ヴァーソは1999年にヨーロッパでこのクラスの最初のモデルであり、長い間競合他社がいなかったことを思い出させてください。 正直に言うと、私自身、ヤリス ステーション ワゴンの新型についての考えを持ちながら、ポーランドでの Verso-S のプレゼンテーションに参加していました。 エラー！ プレゼンテーション中に、白紙の紙から作成された車が登場し始めました。これには、既存の別のモデルに「追加」する可能性よりも多くの利点があります。

Verso-S は、B セグメントと C セグメントの間のギャップを埋め、小型の B セグメント車の利点と C セグメント車の広々としたスペースを組み合わせています. トランクのサイズは 430 リットルです。シートを折りたたむと、トランクの容量は 1388 リットルになります。 悪くない？ そして、セグメントで最も短い車について話していることを思い出させてください-3メートル99センチ。

理論は理論ですが、目の前に遠くまで駐車できそうな小さな車があると、私がそれほど大きな期待を持っていないことは明らかです。 さらに、トヨタの同僚たちは、プレゼンテーションに出席したジャーナリストの中で、車内に十分なスペースがあることを証明してくれる背の高い人を探している。身長 2 メートルの私を追跡するのは簡単だが、彼らは私のことを微塵も見ていない。 。 奇妙な偶然。 いや、いや、何が起こっているかは知っています:)。 しかし、私がそれを試着してみると、信じてください、彼らは何も危険を冒さなかったのです！ この車は私に衝撃を与えた。なぜなら、誰かがNBAでセンターをプレーしない限り、運転手と同乗者のための十分なスペースがあるからである。 シートとステアリングホイールは私のニーズに合わせて調整され、頭上にはまだ余裕があり、一番良かったのは後部座席に座ることができたことです。 それほど多くはなく、私は間違いなく後部に「絞られて」座っていましたが、奇跡を期待しないでください-これは細長いSクラスではなく、トランクサイズの車です。

後部座席の中央に座っている乗客に1,46つのメッセージがあります。 後方に中央トンネルがないので足を置きやすいのが良いですね。 最後のものは少し悪いです。 車内は幅XNUMXメートル。 大人XNUMX人が乗るには十分ではないため、一般的な乗客の脚だけが快適に乗車でき、腰から上は窮屈になります。

車内では、楽しく美的に設計されたインストルメントパネルが注目を集めています。 質感や形が面白いプラスチックと、アルミを模した仕上げのコントラストが美しい。 さらに、それは美しいだけでなく機能的でもあります。報道機関向けの情報によると、キャビンには小物や飲み物用のコンパートメントとホルダーが 19 個あります。

メーカーは、1.33馬力のガソリン99という1.4つのエンジンを搭載した新しいモデルを提供しています。 4馬力のディーゼル90 D-5,5D。 どちらのエンジンも、ヤリスとオーリスで知られています。 私たちはその利点を知っているので、Verso-S が微量の燃料しか消費しないことは当然のことです。ガソリン エンジンは 100 km あたり平均 4,3 リットル、ディーゼル エンジンは 100 km あたり 6 リットルを消費します。 最廉価版から5000速ギアボックスが標準装備されているのは注目に値する。 オプションで、XNUMX PLN の価格で、ガソリン エンジン用の連続可変 CVT オートマチック トランスミッションを注文できます。

Verso-S には、Terra、Luna、Premium の 7 つのトリム レベルがあります。 Terra の最も安価なバージョンには、VSC システム、3 つのエアバッグ、CD、MP15、USB、AUX を備えたラジオ、電動フロント ウィンドウとミラー、1.33 インチのホイール、中央ロックがあります。 このように 6 ガソリン エンジンと手動 57 速ギアボックスを装備した Terra バージョンの価格は 600 PLN ですが、メーカーはプレミアム バージョンが最も人気があると予測しています。恥ずべきセグメント車。 : トヨタ タッチ インフォテインメント システム、双方向調整機能付きマルチファンクション レザー ステアリング ホイール、エアコン、フォグ ランプ、フロントおよびリア アームレスト、プレミアム トリム素材、または車内の追加収納コンパートメント。 この装備と 1.33 エンジンを搭載した Verso S の価格は 64 PLN です。

ギアに関して言えば、言うべきことが2つあります。 まず、前述のまったく新しいトヨタ タッチ マルチメディア システムがあり、トヨタでは Verso-S モデルのみでデビューしました。 ドライバーは、6 インチのタッチスクリーンを介して、電話や iPod 通信、オーディオ システム、このセグメントの車両では珍しいリアビューなど、車両のマルチメディア機能のほとんどを制御できます。 カメラ！ さらに、トヨタ タッチは、たとえばプリウスで知られる特徴的なストリップを使用して、詳細な走行データと燃料消費統計を提供します。 2011 年 1900 月から、このシステムは衛星ナビゲーションも提供します。 XNUMX つ目の興味深いガジェットは、電動ローラー シャッターが付いた巨大なガラス ルーフで、ほぼトランクまで届きます。これは、着色されたリア ウィンドウと合わせて、市場で最も安い価格で提供されています。追加料金は XNUMX PLN です。

ベースバージョンから、Verso-S には 7 個のエアバッグ (他の B-MPV では使用できない運転席ニー エアバッグを含む) と VSC トラクション コントロールおよびスタビリティ コントロールが装備されています。 ISOFIXチャイルドシートアンカーも標準装備。

翌日、新しい Verso-S をテストする機会が与えられました。 マニュアルトランスミッションのガソリンバージョンを選択しました。 エンジンに不満はありません。そのパワーは車重に非常によく合っています。 ギアボックスも完璧に機能し、エンジンと完全に調和しています。 サスペンションは非常に快適で、より速く運転すると、車は熱心に穴に落ちたり、道路の隆起で跳ねたりし、コーナーでは重心が高く感じられます。 これは、VSC やピローを誤ってチェックしないように、特にビジーなマシンでは覚えておく価値があります。 ただし、この車にはスポーティーなひねりが加えられています。ステアリング ホイールをわずか 2,5 回転させるだけで前輪の方向を変えることができるステアリング システムです。 実際には、これはハンドルから手を離さずにほとんどの操作を実行できることを意味し、これを実行したい場合、車は実際にその場で向きを変えます。

プレゼンテーション中、トヨタの担当者は、価格がはるかに低い競合モデルが選択されているため、ポーランドでのこのモデルの大幅な販売は期待できないことを繰り返し強調しました。 トヨタが安全でないと非難されるわけにはいかないので、これはよく考え抜かれた声明でなければなりません。 同じモデルを運転するステーションワゴンの半分が好きではなく、トヨタにさらに数千ドルを費やすことを躊躇せず、最新のソリューションを評価する人にも朗報です。2011 年にポーランドで、トヨタは 200 台の Verso-S ユニットのみを販売する予定です。 . それらのXNUMXつがあなたのものであれば、あなたは本当に特別な気分になるでしょう.