TPM / TPMS - タイヤ空気圧監視システム

30 年 2013 月 18 日 - 26:XNUMX

これは各タイヤの空気圧を監視し、適正空気圧から大幅に低下した場合にドライバーに警告するシステムです。

TPM/TPMS システムには、直接タイプまたは間接タイプがあります。

直接: 各タイヤの内側に圧力センサーが取り付けられており、電波を使用して検出データを XNUMX 分に XNUMX 回の頻度で車内のコンピューターに送信します。このセンサーは、リムまたはエアバルブの背面に直接取り付けることができます。
このタイプの監視の利点は、各ホイールの圧力制御の信頼性と精度が高いこと、およびリアルタイム監視であることです。しかしその一方で、これらのセンサーはタイヤ交換作業中に損傷することがよくあります。さらに、車輪を逆転させることなく前の位置に設定する必要があるという制限があります。
間接的: このシステムは、ABS (アンチロックブレーキシステム) および ESC (エレクトロニックスタビリティコントロール) システムによって検出されたデータを処理することにより、個々の車輪の速度を比較することができるため、より低い圧力が空気圧に対応すると仮定して、あらゆる低圧力を判断できます。直径が小さくなり、ホイールの回転数が増加します。
最新の間接作動システムは、加速、制動、ステアリング時の負荷変動や振動にも対応します。
しかし、このシステムの利点が低コストである (そしてこの理由で自動車メーカーに好まれている) だけである場合、残念なことに、タイヤを交換するたびにリセットとキャリブレーションを手動で挿入する必要があるという、より多くの「カラフルな」欠点があります。設定は同じです。さらに、XNUMX つの車輪すべてが同じ速度で下降した場合、システムは同じ回転数をカウントするため、異常は検出されません。最後に、間接システムの反応時間は、かなりの遅れで圧力損失を警告するようなものであり、手遅れになるとタイヤがパンクするリスクがあります。

このシステムは、定期的なタイヤの点検やメンテナンスの代替として考慮されるべきではありませんが、運転の安全性、燃料消費量、タイヤ寿命の向上に貢献し、そして何よりもトラクションの損失を防ぐのに役立ちます。