ダイハツ コペン トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ダイハツ コーペンのトランスミッションは、マニュアルトランスミッション、CVT、オートマチックトランスミッションのXNUMX種類。
トランスミッション ダイハツ コペン 2018 クーペ 2代目
12.2018 – 04.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション ダイハツ コペン 2014、オープンボディ、第 2 世代
06.2014-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション ダイハツ コペン 2002、オープンボディ、第 1 世代
06.2002 – 08.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |