ダイハツ クオーレ トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ クオーレには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション ダイハツ クオーレ 2007 ハッチバック 5ドア 7代目 L276

03.2007 – 12.2012

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、70 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、70 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ クオーレ 2003 ハッチバック 3ドア 6代目 L251

01.2003 – 02.2007

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ クオーレ 2003 ハッチバック 5ドア 6代目 L251

01.2003 – 02.2007

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ クオーレ 1999 ハッチバック 3ドア 5代目 L7

01.1999 – 01.2003

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、56 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、56 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ダイハツ クオーレ 1999 ハッチバック 5ドア 5代目 L7

01.1999 – 01.2003

修正	トランスミッションタイプ
1.0 l、56 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.0 l、56 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4