トランスミッション ダイハツ ミジェット 2

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ Midjet 2 には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション ダイハツ ミゼット II 1997、ハッチバック 3 ドア、第 2 世代

01.1997 – 07.2001

修正	トランスミッションタイプ
0.7リットル、31馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、33馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、31馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3
0.7リットル、33馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3

トランスミッション ダイハツ ミゼット II 1996 ピックアップ 2代目

04.1996 – 07.2001

修正	トランスミッションタイプ
0.7リットル、31馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、33馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
0.7リットル、31馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3
0.7リットル、33馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3