トランスミッション ダイハツ ミラジーノ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ダイハツ ミラ ジーノには、オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッション、CVT のトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション ダイハツ ミラジーノ 2004年、ハッチバック 5ドア、2代目
11.2004 – 12.2008
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
トランスミッション ダイハツ ミラジーノ 2000年、ハッチバック 3ドア、1代目
10.2000 – 09.2001
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機3 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
トランスミッション ダイハツ ミラジーノ 1998年、ハッチバック 5ドア、1代目
10.1998 – 10.2004
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機3 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
| 0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 0.7 l、58 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |