トランスミッション フォード Eシリーズ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
フォード E シリーズには、次のタイプのトランスミッションが用意されています: オートマチック トランスミッション。
トランスミッション フォード E シリーズ 4th モデルチェンジ 2019、シャーシ、第 4 世代
03.2019-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 7.3リットル、300馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 7.3リットル、350馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
トランスミッション フォード E シリーズ 3th モデルチェンジ 2007、シャーシ、第 4 世代
04.2007 – 02.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.6リットル、225馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 4.6 l、225 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機4 |
| 5.4リットル、255馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 5.4 l、255 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機5 |
| 6.2リットル、331馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 6.8リットル、305馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 6.8 l、305 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機5 |
トランスミッション Ford E-Series 3rd モデルチェンジ 2007, all-metal van, 4th generation
04.2007 – 05.2014
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.6リットル、225馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 5.4リットル、255馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 5.4 l、255 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機4 |
| 6.0リットル、235馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 6.8リットル、305馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 6.8 l、305 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機5 |
トランスミッション フォード E シリーズ 3 次モデルチェンジ 2007 年、バス、第 4 世代
04.2007 – 05.2014
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.6リットル、225馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 5.4リットル、255馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 6.0リットル、235馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 6.8リットル、305馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |