フォード久我トランスミッション
ページ内容
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
フォード クーガには、オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッション、ロボットのトランスミッションがあります。
トランスミッション Ford Kuga モデルチェンジ 2016、ジープ / suv 5 ドア、第 2 世代
12.2016 – 10.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.5 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
| 1.5 l、182 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
| 2.5 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機6 |
トランスミッション フォード クーガ 2011、ジープ/SUV 5 ドア、第 2 世代
01.2011 – 03.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.6 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 1.6 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
| 1.6 l、182 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
| 2.5 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機6 |
| 2.0 l、140 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
トランスミッション フォード クーガ 2008、ジープ/SUV 5 ドア、第 1 世代
02.2008 – 02.2013
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0 l、136 hp、ディーゼル、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 2.0 l、136 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.5 l、200 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.5 l、200 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 2.0 l、136 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
| 2.0 l、163 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機6 |
トランスミッション フォード クーガ 2008、ジープ/SUV 5 ドア、第 1 世代
02.2008 – 02.2013
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0 l、136 hp、ディーゼル、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 2.0 l、136 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.0 l、140 hp、ディーゼル、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 2.0 l、140 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.0 l、163 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.5 l、200 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.5 l、200 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 2.0 l、140 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 2.0 l、163 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |