日野レンジャートランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
レンジャーには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。
Трансмиссия Ranger 2001, бортовой грузовик, 5 поколение
12.2001 – 03.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.7 l、180 hp、ディーゼル、後輪駆動 (FR)、ハイブリッド | MKPP 6 |
| 6.6リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、220馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
Трансмиссия Ranger 1989, бортовой грузовик, 4 поколение
07.1989 – 11.2001
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.3リットル、136馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 6.6リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 8.0リットル、200馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、215馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、220馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.0リットル、200馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |