トランスミッション ホンダ ゼット

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Honda Zed には、オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション ホンダ Z 1998、ハッチバック 3 ドア、第 2 世代、PA1

10.1998 – 01.2002

修正	トランスミッションタイプ
0.7 l、52 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
0.7 l、64 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4

トランスミッション ホンダ Z 1970 ハッチバック 3ドア 初代 N1/SA

10.1970 – 12.1974

修正	トランスミッションタイプ
0.4 l、31 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 4
0.4 l、36 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 4
0.4 l、27 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3