トランスミッション インフィニティ Ku 30
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Infiniti Ku 30 は、次の種類のトランスミッションで利用できます: ロボット、マニュアル トランスミッション。
トランスミッション インフィニティ Q30 2015 ハッチバック 5 ドア 1 世代
03.2015 – 05.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.6 l、149 hp、ガソリン、前輪駆動 | RKPP7 |
| 2.0 l、211 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション インフィニティ Q30 2015 ハッチバック 5 ドア 1 世代
03.2015 – 03.2020
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.5 l、109 hp、ディーゼル、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 1.6 l、122 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 6 |
| 1.5 l、109 hp、ディーゼル、前輪駆動 | RKPP7 |
| 1.6 l、156 hp、ガソリン、前輪駆動 | RKPP7 |
| 2.0 l、211 hp、ガソリン、前輪駆動 | RKPP7 |
| 2.0 l、211 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 2.1 l、170 hp、ディーゼル、前輪駆動 | RKPP7 |
| 2.1 l、170 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |