いすゞ・飛鳥トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

いすゞ飛鳥には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション Isuzu Aska 1997、セダン、第 4 世代

10.1997 – 12.2001

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション Isuzu Aska 1994、セダン、第 3 世代

03.1994 – 09.1997

修正	トランスミッションタイプ
2.0 l、135 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション Isuzu Aska 1990、セダン、第 2 世代

05.1990 – 02.1994

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.8 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、125 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、140 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
2.0 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4