トランスミッション マクラーレン P1
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
McLaren P1 には、次のトランスミッション タイプが用意されています。 ロボット。
トランスミッション マクラーレン P1 2012 クーペ 初代
10.2012 – 12.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.8 l、650 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)、ハイブリッド | RKPP7 |
| 3.8 l、697 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)、ハイブリッド | RKPP7 |
トランスミッション マクラーレン P1 2012 クーペ 初代
10.2012 – 12.2017
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.8 l、650 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)、ハイブリッド | RKPP7 |
| 3.8 l、697 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)、ハイブリッド | RKPP7 |