トランスミッション メルセデス スプリンター クラシック
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
メルセデス スプリンター クラシックには、次のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション メルセデス・ベンツ スプリンター クラシック 2018年モデルチェンジ、全金属バン、第1世代、W909
08.2018 – 05.2020
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1リットル、109馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.1リットル、136馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
トランスミッション メルセデス・ベンツ スプリンター クラシック 2013 オールメタル バン 第1世代 W909
07.2013 – 07.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1リットル、109馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.1リットル、136馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
2013 メルセデスベンツ スプリンター クラシック トランスミッション バス 第1世代 W909
07.2013 – 07.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1リットル、109馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.1リットル、136馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
トランスミッション メルセデス・ベンツ スプリンター クラシック 2013 オールメタル バン 第1世代 W909
07.2013 – 07.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1リットル、109馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.1リットル、136馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |