三菱札幌トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ミツビシ サッポロには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション 三菱札幌 1987年、セダン、第2世代

06.1987 – 08.1990

修正	トランスミッションタイプ
2.4 l、124 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.4 l、124 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション 三菱札幌 1978年、クーペ、初代

04.1978 – 09.1984

修正	トランスミッションタイプ
1.6リットル、75馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、111馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、170馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、102馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機3