伝送日産キャブスター

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Nissan Cabstar には、次のトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション Nissan Cabstar 2006、シャーシ、第 5 世代、F24

03.2006 – 01.2014

修正	トランスミッションタイプ
2.5リットル、110馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.5リットル、130馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.0リットル、150馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 6

トランスミッション Nissan Cabstar 1998、シャーシ、第 4 世代、F23

01.1998 – 02.2006

修正	トランスミッションタイプ
2.3リットル、75馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.7リットル、90馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.0リットル、110馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5