トランスミッション パガーニ プローブ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Pagani Zonda には、次のタイプのトランスミッションが用意されています。

トランスミッション パガーニ ゾンダ 4th モデルチェンジ 2012、オープンボディ、第 1 世代

01.2012 – 12.2019

修正	トランスミッションタイプ
7.3 l、760 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、800 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 4th モデルチェンジ 2010、クーペ、第 1 世代

03.2010 – 12.2019

修正	トランスミッションタイプ
7.3 l、678 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、760 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 3th モデルチェンジ 2010、クーペ、第 1 世代

01.2010 – 01.2013

修正	トランスミッションタイプ
6.0 l、750 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
6.0 l、800 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 2th モデルチェンジ 2009、オープンボディ、第 1 世代

06.2009 – 01.2010

修正	トランスミッションタイプ
7.3 l、678 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 2th モデルチェンジ 2007、クーペ、第 1 世代

03.2007 – 01.2010

修正	トランスミッションタイプ
6.0 l、750 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、678 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ モデルチェンジ 2006、オープンボディ、第 1 世代

03.2006 – 12.2007

修正	トランスミッションタイプ
7.3 l、650 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ モデルチェンジ 2005、クーペ、第 1 世代

01.2005 – 12.2007

修正	トランスミッションタイプ
7.3 l、602 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、650 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 2002、オープンボディ、第 1 世代

01.2002 – 01.2003

修正	トランスミッションタイプ
7.0 l、600 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、555 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6

トランスミッション パガーニ ゾンダ 1999、クーペ、第 1 世代

01.1999 – 01.2003

修正	トランスミッションタイプ
6.0 l、394 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.0 l、550 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.0 l、590 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6
7.3 l、555 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID)	MKPP 6