トランスミッション ポンティアック ボンネビル

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ポンティアック ボンネビルには、次のトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション ポンティアック ボンネビル 1999 セダン 10代目

03.1999 – 05.2005

修正	トランスミッションタイプ
3.8 l、205 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
3.8 l、240 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
4.6 l、280 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ポンティアック ボンネビル モデルチェンジ 1995、セダン、第 9 世代

09.1995 – 02.1999

修正	トランスミッションタイプ
3.8 l、205 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
3.8 l、240 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション ポンティアック ボンネビル 1991 セダン 9代目

02.1991 – 08.1995

修正	トランスミッションタイプ
3.8 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
3.8 l、205 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
3.8 l、225 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4