トランスミッション スカニア R シリーズ 6x4
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
R シリーズ 6×4 は、自動、ロボットのトランスミッション タイプで利用できます。
トランスミッション R シリーズ 6×4 2016、シャーシ、第 2 世代
08.2016-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 12.7リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、440馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、450馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、500馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、280馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、360馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、410馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 12.7リットル、440馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、450馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、500馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 16.4リットル、520馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 16.4リットル、620馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 9.3リットル、280馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 9.3リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 9.3リットル、360馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
トランスミッション R シリーズ 6×4 2016、トラック トラクター、第 2 世代
08.2016-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 12.7リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、440馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、450馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、500馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、280馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 9.3リットル、360馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
| 12.7リットル、380馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、410馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 12.7リットル、440馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、450馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 12.7リットル、500馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 16.4リットル、520馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 16.4リットル、620馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP12 |
| 9.3リットル、280馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 9.3リットル、320馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |
| 9.3リットル、360馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP8 |