トランスミッションスズキスプラッシュ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
スズキ スプラッシュには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッション、CVT のトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション スズキ スプラッシュ モデルチェンジ 2012, ハッチバック 5 ドア, 1 世代
07.2012 – 05.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.2 l、94 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 1.2 l、94 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
トランスミッション スズキ スプラッシュ 2007 ハッチバック 5ドア 1世代
09.2007 – 06.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.2 l、94 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |
トランスミッション スズキ スプラッシュ モデルチェンジ 2012, ハッチバック 5 ドア, 1 世代
07.2012 – 08.2014
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.2 l、91 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション スズキ スプラッシュ 2007 ハッチバック 5ドア 1世代
09.2007 – 06.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.2 l、88 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 1.2 l、91 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション スズキ スプラッシュ 2007 ハッチバック 5ドア 1世代
09.2007 – 06.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.0 l、65 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 1.2 l、75 hp、ディーゼル、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 1.2 l、86 hp、ガソリン、前輪駆動 | MKPP 5 |
| 1.2 l、86 hp、ガソリン、前輪駆動 | 自動変速機4 |