トランスミッション UAZ Profi
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
UAZ Profi は、次のトランスミッション タイプで利用できます: 手動。
トランスミッション UAZ Profi 2020、全金属製バン、第 1 世代、1288
01.2020-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.7 l、143 hp、ガソリン/ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.7 l、143 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | MKPP 5 |
| 2.7 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.7リットル、150馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
トランスミッション UAZ Profi 2017、フラットベッド トラック、第 1 世代、23602
07.2017-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.7 l、143 hp、ガソリン/ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.7 l、143 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR) | MKPP 5 |
| 2.7 l、150 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.7リットル、150馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |