'59 のトライアンフ スピリットとブリティッシュ モダン クラシック ロード テスト
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'59 のトライアンフ スピリットとブリティッシュ モダン クラシック テスト - ロード テスト
スピリットオブ'59コンテストは、モデルの59歳の誕生日を記念して、KAOSからボンネビルから配られました。 ただし、この機会に、いくつかのモダンクラシックもサンプリングしました。
La ボンネビル、または「友達」のボニーのために、 トライアンフ 本物のアイコン。 それはブランドの歴史の中で衰退し、今でもその知識のカテゴリーで主導的な役割を果たしています。 2018年、トライアンフが115歳の誕生日を祝うと、ボンネビルは59歳になります。 1959 偉大なルネッサンスの社会文化的、芸術的時代が始まったとき、 ヒンクリー モーターサイクルの長いシリーズの最初のものがリリースされ、それ以来、英国のブランドの生活の中で消えないマークをマークします。 現在、同社は年間約67.000台の生産を行っており、世界中に700以上のオフィスを持つ英国の大手二輪車メーカーです。 そして彼はまた、大きな決意を持って未来を見据えています。 2020年モデルは32年までに到着 （5年に2018回、12年から2019年の間に2020回）。 そして2019年から、有名なXNUMX気筒のトライアンフエンジンに、世界選手権に参加するプロトタイプが搭載されます。 Moto2.
競争心'59とKAOSからの特別オファー
しかし、主人公に戻ります。 ボンネビルの59歳の誕生日を祝うために、トライアンフはからラッキークロチに手を差し伸べることによって象徴的なモデルを復活させることにしました KAOSデザイン. 「カスタム バイクに乗ることは、自分が何者であり、何を信じているかを示すことです。 彼は言った ラッキーステップ -。 それは、群衆の残りの部分からあなたを分離するあなたのその部分を表現することについてです。 トライアンフは間違いなく59年間この文化の基本的な部分であり、彼らの歴史と英国のオートバイの歴史に参加できることを嬉しく思います。」 わずか数日で、有名なカスタマイザーがXNUMXつを変換しました T100 古いモデルの色を彷彿とさせる特別なもので。 これは限定版ではなく、販売されません。 これはSpiritof '59コンテストの賞品であり、参加者のみが獲得できます。このためには、Triumphの公式ウェブサイトで試乗を予約する必要があります。 23年31月2018日からXNUMX日までそして運を願っています。 さらに、インスタントウィンメカニズムを使用すると、トライアンフの衣料品コレクションからレザージャケットを獲得することもできます。
ボンネビルなどをドライブスルー...
この重要なイベントを祝うために、トライアンフは多かれ少なかれ専門的なイタリアの報道機関全体を集め、全体を作成しました モダンクラシックの範囲：ボンネビルのさまざまな曲用からスラクストンまで。 特に、新しいボンネビルスピードマスターであるスラクストンRとボンネビルボバーブラックをテストする機会がありました。
ボンネビルボバーブラック
最後の XNUMX つから始めましょう - 私が最も気に入った XNUMX つのうちの XNUMX つです。 彼はアグレッシブで完璧な個性的なスタイルを持っています。 浮く. 黒のトリムと厳密にシングルシートのサドルで、最小限に抑えられています。 彼がスタイルを持っていることは間違いありません。 走りも良く、風を感じながら景色を楽しみながらのんびり歩く自転車としても最適です。 楽しんでください-私は思いませんでした-物理的な制限がなければ、コーナー間を抑えることはできません（プラットフォームは明らかにそれほど高くありません）。 穴に注意してください。かなり「きれい」に見えます。 大型1200cc高トルクパラレルツインエンジン 77 CV パワーとトルクで満たされています。 重すぎない（228kg）ため、砂っぽいことがわかりました。 費用がかかります 14.350 euro..。 誰もこの自転車に乗客を必要としないのは残念です。 しかし、これもその主な特徴のXNUMXつであると言わなければなりません。
ボンネビルスピードマスター
これはクラシックです изготовленныйназаказ 英国式じゃなくてアメリカンスタイル、オックスホーンステアリングホイール、快適なドライビングポジション、ステアリング用のクロームパーツ。 大好き 歩く、散歩に連れて行って、丘の間であなたを揺さぶる。 フットペグとアスファルトは頻繁に発生する運命にあり、数分後には慣れる必要があります ステアリングホイール、操作が簡単で目に見えないことが判明しました。 彼女と一緒にあなたはキロメートルを感じません、あなたは疲れません。 それは止まらず、あまり振動することなく継続します。 それは古典的でエレガントです：それは個性を持っています。 それは少し重いという理由だけで、浮きよりもプッシュが少なくなります（同じコストです）が、（正直に言うと）より多くのパワーが必要だとは感じません。
スラクストンR
XNUMXつのうち、これが最も 強力な、es、これは明らかに最高のものを管理するものですが、最も不快でもあります。 これはモダンなヌードカフェレーサースタイルで、 poluruli 低くて閉じているので、車は明らかにスポーティな外観になります。 魅力とサスペンションが素晴らしい オーリンズ 非常に効果的であることが判明しました：それは非常にうまく運転します。 そして、これは以前の1200つのバイクとは少し反対です。歩くことはできず、速く走る必要があります。 この場合、XNUMXccのXNUMX気筒エンジンは 97 CV そして利用可能なパワーは、低回転からまっすぐに、すぐに到着します。 スロットルを開くたびに、モーターサイクルの反応が遅くなります。 重さは200kg強、費用は 15.900 euroそしてそれは楽しいです。 しかし、最終的には、疲労感には強い手首と訓練された体格が必要です。 しかし一方で、パフォーマンスに関しては、常に支払うべき代償があります。
ボンネビルT100（追加料金）
それにもかかわらず、私はボンネビル家の中で最も小さいもので数キロを運転しました、 T100、そして私はこれについて数行であなたに話すのは正しいと思います。 それは絶妙で、快適で、 運転しやすい. バランスが取れているため、経験豊富なライダーでも楽しめます。 私が予想したように、設定は「生」ではなく、むしろ逆です。 彼は、最も「楽しい」セクションでも私を驚かせてくれました。 かかる 10.600 euro 900ccの55気筒エンジンを搭載。 cmとXNUMX馬力の力。 彼はカップルが豊富ですが、経験があまりない人には良いかもしれません。 それはボンネビルスタイルを完全に体現しており、私の意見では、リーズナブルな価格で多くを提供しています。
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