牽引力または原動力：違いと利点-AvtoTachki

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トラクションプラントと発電所は、XNUMX種類のトランスミッションです。前輪駆動車の駆動輪は前輪ですが、後輪駆動車の駆動輪は後輪です。このトランスミッションはより安全で扱いやすいため、ほとんどの乗用車は前輪駆動です。

🚗前輪駆動車とは何ですか？

La 推力車はその一つ ギアボックス 自動車。トランスミッションは、エンジンの回転力を駆動輪に伝達する自動車の部品のセットです。送信には次の XNUMX つのタイプがあります。

車にフロントトランスミッション、つまりトラクションがある場合、エンジンの動力はXNUMXつの駆動輪である前輪にのみ伝達されます。彼らは撃つ車が前方にあるため、トラクションという用語が使用されます。前輪駆動について話すこともありますが、これは冗語です。

最新の生産車のほとんどは前輪駆動で、後者はシトロエンによって民主化されています。この場合、XNUMXつの駆動輪のそれぞれが駆動されます トランスミッションハーフシャフト.

クラッチはより良いコーナリングの安全性を提供しますが、フロントエンドにトラクション、ステアリング、ダンピングを同時に組み合わせるように強制するという欠点があります。一方、前輪駆動車は、ギアが低すぎると前輪のスピンに悩まされます。

しかし、安全性に加えて、トラクションには他の利点があります。

最後に、XNUMXつの異なる推力構成があることに注意してください。

牽引力または推進力：違いと利点

車にリアトランスミッションがあるとき、私たちは話している 発電所 : 駆動輪は後輪です。促進車を前進させます。この場合、後輪駆動車の前輪は操舵のみに使用されます。

安全性が低いと考えられる推進システムは、主に大型高級車やバンなど、より多くの電力を必要とする大型車両に使用されます。高速でより良く引っ張ることができる後輪駆動のレースやスポーツカーもあります。

推力と同様に、さまざまなパワープラント構成があります。

エンジンは駆動輪の車軸の前にあります：それから私達は話している 中央エンジン 車のほぼ真ん中に位置しているため、バランスが取れて扱いやすくなっています。ただし、内部が狭いため、この構成は特にレーシングカーに適しています。
エンジンは後ろにあります：私達はまた話している コンソール構成..。リアアクスルが重いため、特に滑りやすい路面では、運転がより敏感で危険になります。一方、駆動力が大きいため、加速の方が効率的です。
エンジンは前部にあります。駆動輪は後部にありますが、エンジンはありません。トランスミッションチューブは一方から他方に動力を伝達します。運転はリアエンジンより安全で、キャビンはミッドシップエンジンよりも大きいですが、特に冬には車は滑りやすいままです。

したがって、発電所の主な欠点は安全性です。実際、濡れた路面や雪道での運転は安全性がはるかに低く、コーナリング時の車の安定性が低く、前輪よりも滑りや横滑りのリスクが高くなります。車を運転します。

したがって、推進力と推力の主な違いは、それらが完全に異なるタイプのパワートレインであるということです。後輪駆動の場合、駆動輪は後輪に配置されますが、前輪駆動車の場合、駆動輪は前輪に配置されます。

トラクションにより、滑りやすい路面、濡れた路面、雪道でのグリップとハンドリングが向上し、車の俊敏性と安全性が向上します。後輪駆動はスライドとスピンが多くなる傾向があるため、生産車や日常の車両にはあまり適していません。