U0102トランスファーケースコントロールモジュール（TCCM）との通信が失われました

U0102トランスファーケースコントロールモジュール（TCCM）との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

トランスファーケースコントロールモジュール（TCCM）との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、シボレー、キャデラック、フォード、GMC、マツダ、日産など、ほとんどのメーカーとモデルの車両に適用される汎用通信DTCです。 このコードは、トランスファーケースコントロールモジュール（TCCM）と車両の他のコントロールモジュールが相互に通信していないことを意味します。

通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。 このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

この通信方式がないと、TCCMはドライバーが選択したいギア/ポジションを認識しません。 ほとんどの場合、デフォルトは最後の位置です。 それ以外の場合、デフォルトはニュートラルになります。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

症状

U0102エンジンコードの症状には次のものがあります。

• 故障表示灯（MIL）が点灯
• 4WD / AWD / TCCMインジケーターが点灯または点滅している
• 車両がシフトしない - ニュートラルのまま
• 車両はXNUMXつのギアに留まります（通常はニュートラル、前進ギアはありません）

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0102コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0102 だけである場合は、TCCM に連絡してみてください。 TCCM からコードにアクセスできる場合、コード U0102 は断続的またはメモリ コードです。 TCCM モジュールに接続できない場合は、他のモジュールが設定したコード U0102 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、電源またはアースの喪失です。

この車両のTCCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 TCCMのすべての根拠を確認してください。 車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリにコードを設定しているすべてのモジュールからDTCをクリアし、U0102が返されるかどうかを確認するか、TCCMに連絡してください。 コードが返されないか、TCCMとの通信が回復した場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、特にTCCMコネクタのCANバス接続を探します。 TCCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタをTCCMに接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行してください。 デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスする必要があります。 TCCMに電源とアースがあることを確認してください。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源がTCCMのどこに入るのかを判断します。 TCCMを外して続行する前に、バッテリーを接続してください。 電圧計の赤い線をTCCMコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒い線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーの負極が常に機能します）。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計からの赤い線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒い線を各アースに接続します。 繰り返しになりますが、プラグを差し込むたびにバッテリー電圧が表示されます。 そうでない場合は、電源回路または接地回路のトラブルシューティングを行ってください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0102 をリセットできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは TCCM モジュールの故障を示しているためです。 これらの TCCM のほとんどは、適切に取り付けるために車両用にプログラムまたは調整する必要があります。

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