U0106 グロープラグコントロールモジュール (GPCM) との通信が失われました

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U0106グロープラグ制御モジュール（GPCM）との通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
診断および修復手順
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U0106グロープラグ制御モジュール（GPCM）との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

グロープラグ制御モジュール（GPCM）との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、ダッジ、ラム、シボレー、フォード、GMC、VWを含むがこれらに限定されない、ほとんどのメーカーとモデルの車両に適用される一般的な通信DTCです。 このコードは、車両のグロープラグ制御モジュール（GPCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。

通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

この通信方式がないと、GPCMはエンジン/パワートレイン制御モジュール（ECM / PCM）コンピューターからグロープラグの使用方法と使用時期に関する情報を受信できません。この情報がないと、GPCMはグロープラグを操作できません。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

症状

U0106エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示灯（MIL）が点灯
エンジンが冷えているときは通常より長いクランキング時間
不要なときにグロープラグが点火された場合、ノック/早期点火（スパークノック）の可能性

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN +バス回路で開く
CANバスで開く - 電気回路
CANバス回路の電源への短絡
CANバス回路でアースに短絡
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0106コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャンツールがトラブルコードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0106 だけである場合は、GPCM に連絡してみてください。 GPCM からコードにアクセスできる場合、コード U0106 は断続的またはメモリコードです。 GPCM モジュールに接続できない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0106 がアクティブであり、問題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、電源またはアースの喪失です。

この車両のGPCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 GPCMのすべての根拠を確認してください。車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリにコードを設定しているすべてのモジュールからDTCをクリアし、U0106が返されるかどうか、またはGPCMモジュールに連絡できるかどうかを確認します。コードが返されない場合、またはGPCMとの通信が復元される場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、特にGPCMコネクタでCANバス通信接続を探します。 GPCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを GPCM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 GPCM に電源とアースがあることを確認してください。配線図にアクセスして、主電源と接地電源が GPCM に入る場所を特定します。 GPCM を無効にして続行する前に、バッテリを接続します。電圧計の赤いリード線を GPCM コネクタに差し込まれた各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。正当な理由があることを確認してください。電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

車両メーカーがPCMとGPCM間の通信にCANバスを使用していない場合は、この通信回路に適切な電圧を決定する必要があります。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0106 をクリアできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは GPCM の故障を示している可能性があります。一部の GPCM モジュールは、正しく取り付けるために車両に合わせてプログラムまたはキャリブレーションする必要がある場合があります。