トップ10の最高のSUV
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第二次世界大戦の前夜、軍の指揮官のために特別な車両の緊急の必要性がありました。 カーゴモデルはサイズが大きいため、適切ではありませんでした。 また、乗用車はオフロードのフィールドでは実用的ではありませんでした。 これらの目的のために、軽四輪駆動車が作成されました。 このように「ジープ」のコンセプトが登場しました。
軍用オフロード車の成功が高まりました。 そして、彼らは徐々に軍事訓練場から公道に「移住」した。 自動車メーカーは、これらの特性を持つ車は通常の条件下では役に立たないと考えていました。 したがって、モデルは、外見がジープにのみ似ているユーザーが利用できます。 しかし、その中にはまだオフロードテストのオプションがあります。 こちらがトップXNUMXです。
ニバ4×4
オフロード競技のファンの間で最も人気のある車。 もちろん、重要な要素はそのコストです。 自動車部品はどの都市でも購入できます。 シャーシ内とボンネット内のすべてが直感的です。 したがって、特別な訓練を受けていないドライバーでも、標準的な修理が可能です。
永久的な15輪駆動は、舗装されていない道路のどのような状況でも役立ちます。 Nivaは極端な条件で使用するために特別に設計されました。 したがって、通常のトラックでは役に立たない。 車はゆっくりと加速し、最高速度は低くなります。 また、燃料消費量は100 kmあたりXNUMXリットルに達します。 シティモードで。
ランドローバーディフェンダー
フィールドで使用するために設計されたもうXNUMXつのSUVは、ブルータルブリティッシュです。 Nivaのように、このブランドは美学と快適さを欠いています。
泥やバンプを運転するために装備されているバージョンのコストは、11ドルから00ドルまでさまざまです。 そして、これは流通市場にあります。 普通の道路には車も適していません。 アスファルトで45馬力の全輪駆動は、その完全な可能性に達していません。 市内の消費量は000キロメートルあたり122リットルです。
ルノーの塵払い
魅力的な「外観」が欠けていない、控えめで自信のあるクロスオーバー。 本格的なSUVではありません。 そのインテリアはビジネスクラスの車ほど居心地がよく快適ではありません。 しかし、これはもはやNivaではありません。 フランスの会社は、ラインナップに異なるエンジンが含まれていることを確認しました。
ガソリンエンジンは、市街地や高速道路での走行に最適です。 また、ディーゼルオプションは田舎道に最適です。 このようなエンジンは、噴射やキャブレターに比べて推力が高くなります。
ランドクルーザープラド
パワフルで快適なSUVの「黄金の手段」は、日本代表です。 多くの場合、このモデルは国のオフロード競技に登場します。 インテリアの質を考えると、極端なレースでこの車を使うのは残念です。
メーカーはガソリンとディーゼルの両方の内燃エンジンを車に取り付けています。 このようなジープの購入を計画するときは、車がどのような条件で使用されるかを検討する価値があります。 競技には、4馬力の282リッターバージョンが適しています。 または2,8リッターTDI（177 hp）。 車が平坦な道路を「運命づけられている」場合、2,7リットルのガソリンバージョンで停止する必要があります。
三菱パジェロスポーツ
起伏の多い地形で体験できるもうXNUMXつの日本のSUVは、スポーティなパジェロです。 クロスオーバーの特徴を備えたこの車は、高速道路を高速で運転するのに十分強力です。 そして、全輪駆動システムがオンになっているので、彼は障害物を恐れていません。
フレーム構造でオフロードユースに最適です。 したがって、困難な障害を克服する過程で、ドアが自動的に開くことはありません。
ジープ·ラングラー
ミリタリージープは最高のオフロード車です。 流通市場では、アップグレードバージョンのコストは約70万ドルに達します。
アメリカのメーカーは本格的なSUVに26つのデフロックを装備しています。 このブランドのもう30つの利点は、高い地上高です。 選択したゴムに応じて、車高はXNUMX〜XNUMXセンチメートルに達します。
メルセデスGクラス
「黄金の若者」と裕福なビジネスマンの間で最も人気があるのは、本当の「ルールのない戦闘機」-Gelendvagenです。 SUVの第4世代は5250リッターエンジンを搭載しています。 全輪駆動422rpmモデル。 XNUMX馬力のパワーを発揮します。
その重量にもかかわらず、車は100 km / hに加速します。 5,9秒で確かに、そのような贅沢のためにあなたは120米ドルを支払わなければならないでしょう。 そして、これはまだ最も完全なパッケージではありません。
メルセデスGLC
この車はクロスオーバーのカテゴリーに属していますが、本物のSUVと呼んでも問題ありません。 メーカーは、オフロードを克服するために必要なすべてのオプションをモデルに装備しています。
そのような車を運転することは安っぽい喜びではありません。 全輪駆動クロスオーバーの平均コストは55ドルです。
ジープグランドチェロキー
オフロード車の最後からXNUMX番目の代表はアメ車です。 美しいアーバンSUVの性能だけではありません。 最新バージョンでは、独立したマルチレベルのサスペンションが搭載されています。
必要に応じて、地面のクリアランスを27センチメートルまで増やすことができます。 ユニバーサルカーの最低価格は50米ドルです。
ランドローバーディスカバリー
最高のSUVのリストを閉じるのは、中型のオフロードSUVです。 当初、同社は航空機用モーターの製造を専門としていました。 1947年以来、それは軽量ボディと強力なエンジンを搭載した車の生産のために再設計されました。 最新モデルは、美しいデザインとバンプに乗るための高い信頼性を備えています。
