U0109燃料ポンプ制御モジュール（FPCM）との通信が失われました

U0109燃料ポンプ制御モジュール（FPCM）との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

燃料ポンプ制御モジュール（FPCM）との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、ダッジ、ラム、シボレー、フォード、GMC、VWを含むがこれらに限定されない、ほとんどのメーカーとモデルの車両に適用される一般的な通信DTCです。 このコードは、車両の燃料ポンプ制御モジュール（FPCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。

通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。 このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

FPCMは、パワートレイン制御モジュール（PCM）から受信した情報に基づいて燃料ポンプを制御します。 情報を受け取らないと、燃料ポンプは作動しません。 これらのモジュールはガソリンエンジンでより一般的に使用されていますが、最近のディーゼルエンジンでの使用は増加しています。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

症状

U0109エンジンコードの症状には次のものがあります。

• 故障表示灯（MIL）が点灯
• 車は始動しますが動かない
• エンジンが作動している場合：振動; 力の欠如; 業績不振; シリンダーの失火（乱暴な操作）

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0109コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0109 だけである場合は、FPCM に連絡してみてください。 FPCM モジュールからコードにアクセスできる場合、コード U0109 は断続的またはメモリ コードです。 GPCM モジュールに接続できない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0109 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、電源またはアースの喪失です。

この車両のFPCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 FPCMのすべての理由を確認してください。 車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修理が行われた場合は、メモリにコードを設定しているすべてのモジュールから診断トラブルコードをクリアし、U0109が戻るかどうかを確認するか、FPCMモジュールに連絡してください。 コードが返されないか、FPCMとの通信が回復した場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、特にFPCMコネクタでCANバス通信接続を探します。 FPCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタをFPCMに接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行してください。 デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスする必要があります。 FPCMに電源とアースがあることを確認してください。 配線図にアクセスして、一次電源と接地電源がFPCMのどこに入るのかを判断します。 FPCMを切断したまま続行する前に、バッテリーを再接続してください。 電圧計の赤い線をFPCMモジュールのコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒い線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーの負極が常に機能します） 。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計からの赤い線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒い線を各アースに接続します。 繰り返しになりますが、プラグを差し込むたびにバッテリー電圧が表示されます。 そうでない場合は、電源回路または接地回路のトラブルシューティングを行ってください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

車両メーカーがPCMとAFCM間の通信にCANバスを使用していない場合は、この通信回路に適切な電圧を決定する必要があります。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0109 をクリアできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは FPCM の故障を示しています。 一部の FPCM は、正しく取り付けるために車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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