U0167車両イモビライザーコントロールモジュールとの通信が失われました

OBD-II トラブルコード - U0167 - データシート

U0167 - 車両イモビライザー制御モジュールとの通信の中断

DTC U0167 とはどういう意味ですか?

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、車両イモビライザー制御モジュール（VICM）と車両上の他の制御モジュールが相互に通信しないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

車両イモビライザーコントロールモジュールは通常、ダッシュボードの後ろまたはステアリングコラムの内側にあります。 さまざまなセンサーから入力データを受信します。センサーの一部は直接接続されており、そのほとんどはバス通信システムを介して送信されます。 これらの入力により、モジュールは車両の始動を制御できます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の重大度は、VICMが原因でエンジンが始動しない状態を引き起こす可能性があるため、常に深刻です。

U0167コードの症状には、次のものがあります。

• 故障表示灯（MIL）が点灯
• 再起動するまで正常に動作する可能性があります。 その後、再起動しません
• エンジンは始動しますが、すぐに停止します。 実行されません
• エンジン警告灯点灯（またはサービスエンジン警告灯）

エラー U0167 の原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• VICMへの電源またはアースがありません
• まれに - 制御モジュールに障害があります
• イモビライザー制御モジュールの故障
• イモビライザー制御モジュールのハーネスが開いているか、ショートしています。
• イモビライザー制御回路の故障
• エンジン制御モジュール (ECM) の誤動作 これはどういう意味ですか?

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0167コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

お使いのスキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから得られる唯一のコードが U0167 である場合は、Vehicle Immobilizer Control Module (VICM) にアクセスしてみてください。 VICM からコードにアクセスできる場合、コード U0167 は断続的またはメモリ コードです。 VICM にアクセスできない場合は、他のモジュールがインストールするコード U0167 がアクティブであり、問​​題が既に存在しています。

最も一般的な誤動作は、電源の喪失または車両イモビライザー制御モジュールの接地です。

この車両のVICMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 VICMのすべての理由を確認してください。 車両の接地取り付けポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリからDTCをクリアして、U0167が返されるかどうかを確認するか、VICMに連絡してください。 コードが返されないか、通信が復元された場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが戻った場合は、車両のCANバス接続、特にダッシュボードの後ろまたはステアリングコラムの内側に通常あるVICMコネクタを探します。 VICMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを VICM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。 デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 VICM に電源とアースがあることを確認してください。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源が VICM に入る場所を特定します。 VICM を無効にしたまま続行する前に、バッテリを再接続します。 電圧計の赤いリード線を VICM コネクタに入る各 B+ (バッテリ電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、0.5 つの通信回路を確認します。 CAN B+ (または MSCAN + 回路) と CAN B- (または MSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN B+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、わずかな変動で約 4.4 ボルトが表示されるはずです。 次に、電圧計の赤いリード線を CAN B 回路に接続すると、わずかな変動で約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0167 をリセットできなかった場合は、トレーニングを受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは VICM の故障を示しているためです。 これらの VICM のほとんどは、車両に正しく適合するようにプログラムまたは調整する必要があります。

U0167 説明 ランドローバー

この DTC は、通信が失われたり、メッセージが破損したりすると、コントロール モジュールに保存されます。 通信プロトコルには、データ送信時の厳密なエラー処理プロセスがあります。 データ バス上で通信できるモジュールまたはコンポーネントが否定応答を返した場合、エラー フラグが設定され、無効なデータを送信しているモジュールがネットワークから切断される可能性があります。

DTC ジープ U0167 簡単な説明

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