bbfリムーバーでガソリンタンクの水を抜きます
湿気はどのようにして燃料タンクに侵入し、それは何を脅かすのでしょうか?
水分が燃料タンクに侵入する主な経路は XNUMX つだけです。
- 燃料も一緒に。 現在、ガソリンまたはディーゼル燃料中の水の割合は厳しく管理されています。 給油所の保管場所からの水分含有量のサンプリングは、タンクローリーから詰め替えるたびに行う必要があります。 しかし、この規則は、特に周辺のガソリンスタンドで違反されることがよくあります。 そして、許容できないほど高い水分含有量を含む燃料がタンクに排出され、その後自動車のタンクに入ります。
- 大気から。 水分は空気とともに（主に給油中に）燃料タンクの容積に入ります。 程度は低いですが、プラグのバルブを通過します。 水分がタンクの壁に水滴の形で凝縮した後、燃料に流れ込みます。 同様に、さまざまな推定によれば、自動車の通常の運転条件下では、年間 20 ～ 50 ml の水がガソリン タンクの底に蓄積します。
水は燃料よりもはるかに重いため、タンクの底に溜まります。 激しく撹拌しても、水は数秒以内に再び沈殿します。 この事実により、水分は一定の限界まで蓄積することができます。 つまり、水はガソリンまたはディーゼルの層の下に隔離されているため、実際にはタンクから除去されません。 また、燃料ポンプの吸気口は底まで沈まないので、ある程度までは水分が単なるバラストになります。
水が燃料ポンプで捕捉できるほど溜まると状況は変わります。 ここから問題が始まります。
まず、水は非常に腐食性が高いです。 金属、アルミニウム、銅の部品はその影響で酸化し始めます。 特に危険なのは、現代の電力システム（コモンレール、ポンプインジェクター、ガソリン直接噴射）に対する水の影響です。
第二に、水分が燃料フィルターやラインに溜まる可能性があります。 そして、マイナス温度では確実に凍結し、燃料の流れが部分的または完全に遮断されます。 エンジンは少なくとも断続的に作動し始めます。 場合によっては、モーターが完全に故障することもあります。
BBF除湿機はどのように機能しますか?
特別な燃料添加剤 BBF は、ガソリンタンクから水分を除去するように設計されています。 325mlの容器で製造されています。 40 本のボトルは 60 ～ XNUMX リットルの燃料用に設計されています。 ディーゼルおよびガソリン電源システム用の個別の添加剤が販売されています。
燃料を補給する前に、ほぼ空のタンクに添加剤を注ぐことをお勧めします。 BBF組成物を追加した後、ガソリンを満タンに充填する必要があり、ほぼ完全に空になるまで給油せずにロールアウトすることをお勧めします。
BBFリムーバーには、湿気を引き寄せる複雑な多価アルコールが含まれています。 新しく形成された化合物の総密度 (水とアルコールは新しい物質を生成しませんが、構造レベルで結合するだけです) は、ガソリンの密度とほぼ同じです。 したがって、これらの化合物は懸濁状態にあり、ポンプによって徐々に吸い込まれ、シリンダーに供給され、そこで燃焼します。
BBF 燃料添加剤のボトル 40 本で、ガソリン タンクから約 50 ～ XNUMX ml の水を除去するのに十分です。 したがって、湿気の多い気候や燃料の品質が疑わしい地域では、XNUMX回目またはXNUMX回目の給油ごとに予防的に使用することをお勧めします。 通常の状態では、XNUMX年にXNUMX本で十分です。
