チュートリアル：オートバイにUSBをインストールする
二輪車に充電ポートを追加するための説明と実用的なヒント
ステアリングホイールに独自のUSBコネクタを取り付けるための実用的なチュートリアル
バイクに乗るときは、日常のように、ますます電子機器に囲まれています。 携帯電話よりもポケットコンピューターに近づいたスマートフォンは、GPSの交換によるナビゲーションの通知、事故時の緊急警報の提供、二輪車の永続化など、さまざまなタスクに使用されていると言わなければなりません。写真やビデオを旅します。
唯一の問題は、私たちの電話のバッテリーは無限ではなく、GPSセンサーを使用した直後にすぐに溶けるという不幸な傾向さえあるということです。 そして、ブランドに関係なく、状況は何年にもわたって改善されていません。
オートバイメーカーは正しく、モバイルデバイスを充電できるように、アプライアンス、ポケットトレイ、またはサドルにUSBポートをますます統合しています。 この慣行が広まると、それは体系的ではなく、特に数年前に打撃を与え始めているオートバイやスクーターは確かにそれを備えていません。
ジャケットのポケットから電子機器を充電するために時々バックアップバッテリー（パワーバンク）を運ぶ代わりに、モーターサイクルには、USBポートまたは従来のシガレットライターソケットをモーターサイクルにそれほど困難なく、非常に少ない予算で取り付けるためのキットがあります、なぜUSBコネクタなのか疑問に思われるかもしれません。これを行う方法を説明します。
コンセント、電圧、電流を選択します
USBまたはシガレットライター？ コンセントの選択は、接続する必要のあるデバイスの性質に明らかに依存します。 しかし今日では、ほとんどすべてのデバイスがUSBを経由しています。 12つの大きな違いは、その形状に加えて、電圧です。シガレットライターは5Vで、USBはわずかXNUMXVですが、ここでも、デバイスは重要です。
選択するときは、現在の媒体（1Aまたは2,1Aのいずれか）に特別な注意を払う必要があります。この値によって負荷速度が決まります。 スマートフォンの場合、1Aは最新モデルでは少し公平であり、大画面のモデルでは、システムはほとんどの場合、携帯電話を充電するのではなく、充電したままにします。 GPSについても同じことが言えますので、同時に充電したい場合は2.1Aを選ぶことができます。 少し高価なfastbootシステムもあります。
もう1つの質問は、必要な漁獲量です。 実際、2ポートまたはXNUMXポートのモジュールがあり、XNUMXつの異なるアンペア、特にXNUMXAとXNUMXAがあります。
価格については、プロモーション期間中、セット全体が平均15〜30ユーロ、さらには約XNUMXユーロで交渉されます。 最後に、予備電源よりも安いかもしれません。
機器
このチュートリアルの一環として、古き良きスズキバンディット1 Sを装備するために、シンプルな600A USBコネクタを含むLouisキットを選択しました。キットは、キャップ付きのIP54認定USBコネクタ、1m20ケーブル、ヒューズ、およびサーフレックス、すべて14,90、XNUMXユーロ。
デバイスの組み立てを進めるには、まず、バッテリー端子とマシンにあるカバーを保持するネジに適合したペンチとドライバーを持参する必要があります。
組立
まず、シートを取り外してバッテリーへのアクセスをクリアする必要があります。 したがって、それはあなたがUSBコネクタをインストールしたい場所を見つけることについてです。 最も論理的なことは、ポートがスマートフォン/ GPSを収容するサポートの近くにとどまるように、ハンドルまたはフレームの前面に配置する必要があるということです。
所定の位置に取り付ける前に、ケーブルがフレームに沿ってバッテリーに接続するのに十分な長さであることを確認してください。 ケーブルをバッテリーに接続するためにXNUMXセンチメートルが欠けていることに最後の瞬間に気付くのは残念です。
ケーブルがステアリングの動きを妨げて、最初の操作から引き抜かれる危険がないこと、および溶融を避けるためにケーブルが高熱源に沿って走らないことを確認することも重要です。
これらのチェックを完了した後、ケースはXNUMXつのサフレックスで修正できます。 それからそれは自転車に沿って糸を通すままであり、美的側面のためにそれを可能な限り隠します。 彼らの車の最もうるさい外観はインターネットserflexでも見つけることができ、フレームの色と一致して全体の視認性をさらに制限します。 また、常に美的理由から、取り付け後にサーフレックスを回転させて、小さな正方形の隆起が見えないようにすることができます。
今がヒューズを取り付ける時です。 すでに配線に組み込まれている場合は、プラス端子線（赤）に追加する必要があります。 利点は、サドルの下での統合を容易にするために、ここで配置する正確な場所を定義できることです。 そのため、ケーブルの両側を切断し、ヒューズを固定します。
これで、ワイヤーをバッテリーに直接接続できます。 いつものように、そのような場合、私たちはここでエンジンをオフにして作業し、最初にマイナス端子（黒）を外します。 この操作を使用して、ハンドピースの状態を確認し、必要に応じて排水することができます。 ポッドを再接続するには、最も赤い（+）から始めて、次に最も小さい黒い（-）から始めます。
最後に、すべてが正常に機能することを確認します。
そして、すべてが正常に機能していることを確認したら、カバーとサドルを元の位置に戻し、バイクを始動して新しいUSBコネクタを使用できるようにするだけです。
ただし、私たちの箱では、システムがバッテリーに直接接続されているため、常に電力が供給されているため、自転車をガレージに戻すときはスマートフォンまたはGPSをオフにすることを忘れないでください。次の実行のためのジュースがなくなります。 これは路上駐車にも当てはまりますが、GPSや携帯電話がバイクに長時間留まる可能性は低く、バイクのバッテリーの消耗を心配する必要はありません。
この問題を克服するために、ケーブルは、ターンシグナルやホーン、および照明プレートの場合のように、コンタクタの最も後ろに取り付けることができます。 一方、これには電気配線ハーネスへの介入が必要であり、そのビームを完全に知らない場合の電気的リスクに加えて、配線の改ざんによる問題が発生した場合に保険が機能しなくなる可能性がありますハーネスの変更。
