制御された減衰

ショックアブソーバーは安全性の指標です。すでに故障している場合に感謝することがよくあります。

ショックアブソーバーに欠陥があると、停止距離が長くなったり、コーナリングコントロールが損なわれたりする可能性があります。

ショックアブソーバーは、車両サスペンションシステムの最も重要な要素の XNUMX つであり、トランスミッションシステム、つまりホイール間サスペンションのすべての振動を減衰し、ホイールの表面への適切な接着を確保する役割を果たします。ショックアブソーバーに欠陥があると、振動が減衰しないか、十分に減衰しないため、車のホイールが地面から外れることがよくあります。の制御された減衰道路上のこのような状況では、トラブルに巻き込まれやすいです。

ショックアブソーバーの手入れに関して私たちにできることは、賢明かつ安全に運転することだけです。まず第一に、でこぼこや穴ぼこを避けるように努めるべきですが、国内の道路状況を考えるとそれは不可能に思えます。このような場合には、凹凸のある路面での高速走行を避ける必要があります。

ショックアブソーバーの技術的状態に疑問がある場合は、車の底部またはホイールアーチの側面、またはショックアブソーバーの金属ゴムブッシュ、いわゆるサイレントブロックが破損していないかを確認できます。アウターケーシングのどこかにオイル漏れはありません。漏れがある場合は、ショックアブソーバーを交換することができます。現在ショックアブソーバーは再生ではなく新品に交換しております。欠陥が肉眼で見えない場合は、診断ステーションに行き、専門家がショックアブソーバーの減衰特性をチェックします。

私たちの車に新しいショックアブソーバーを選択するのは診断ステーションです。新しいショックアブソーバーが古いショックアブソーバーと形状が似ているからといって、「目で見て」早く購入しないでください。同じブランド内の個々の車種のショックアブソーバー (マクファーソンストラットなど) はパラメーターが異なります。したがって、サービスマスターの知識を信頼し、選択の決定を任せるべきです。

もう一つの問題は、車をよりスポーティな車に自主的に改造することです。工場で推奨されているもの以外の、減衰特性が異なるショックアブソーバーを使用すると、他のサスペンション要素（ロッカージョイント、ドライブジョイント、さらにはショックアブソーバーの取り付け部分のボディ）の損傷につながる可能性があることを考慮する必要があります。（シート剥離）。

ショックアブソーバーの種類

現在、次の XNUMX 種類のショックアブソーバーが利用可能です。

- 液体

- 気体 - 液体。

最初のケースでは、振動減衰要素は開閉バルブ (油圧原理) を備えたノズルを通って流れる液体 (オイル) です。気液緩衝器は、油だけでなく気体の圧縮・膨張による振動減衰を利用しています。液体ダンパーよりも信頼性が高くなります。

かつては XNUMX つの面の摩擦を利用した摩擦ダンパーが製造されていましたが、廃止されて久しいです。

現在、より高価な車種には、剛性を調整できる気液ショックアブソーバーが使用されています。オプションの選択に応じて、ショックアブソーバーはスポーツ走行やツーリング走行に適応します。