ショックアブソーバーの管理-AvtoTachki

ABS または ESP 電子システムの適切な動作を保証できるのは、完全に保守可能な高品質のショックアブソーバーだけです。

車の技術が進歩すればするほど、より慎重に手入れをし、スペアパーツを慎重に選択する必要があります。例えば。

ABS は中級車ではほぼ標準装備となっており、ESP 安定化システムも搭載されることが増えています。ただし、これらの非常に便利な電子機器はすべて、車のサスペンション、主にショックアブソーバーが完全に機能している場合にのみ機能します。何か問題がある場合、電子システムは助けるどころか、害を与えるだけです。

長時間のブレーキング

ドイツで実施された研究によると、ショックアブソーバーの減衰力を 50% 低減すると、時速 100 km からの制動距離が、ABS 非搭載の平均的な車で 4,3%、ABS 搭載車で 14,1% 延長されることが判明しました。 1,6%。これは、最初のケースでは車はさらに5,4メートルで停止し、XNUMX番目のケースではXNUMXメートルで停止しますが、車両の進路に障害物がある場合、ドライバーはそれを感じない可能性があります。

テストは典型的なドイツ製のもの、つまり、平らな表面。専門家の一致した意見によると、当社が主にポーランドで扱っている悪路では、ショックアブソーバーが摩耗した車、特に ABS を備えた車の制動距離の差は少なくとも XNUMX 倍になるでしょう。

また、ショックアブソーバーは、レーシングカーが停止する距離だけでなく、運転の快適さ、運転に対する自信、路上での安定性も決定することを覚えておく必要があります。そして、クリアであればあるほど、車は速くなり、路面は荒れます。

これは悪いです

残念ながら、ショックアブソーバーの欠陥は多くの車で見つかります。車を大切に整備する国とされるドイツでも平均は15％だ。車両はこの点で疑問を引き起こします。

ポーランドでこの数字がどのようになるかは不明ですが、間違いなくはるかに高いです。まず、私たちは走行距離の多い古い車を運転し、さらに悪い道路を走行します。そのため、20万キロメートルごとにショックアブソーバーサービスを訪問し、適切なデバイスでテストを実行することをお勧めします。海外からの輸入車を含め、中古車を購入するすべての購入者もこれを行う必要があります。

価格か安全性か

ショックアブソーバーは常にペアで交換する必要があります。その役割を適切に実行し、特に ABS の完全な効果を保証するには、ABS が良好に機能するだけでなく、左右の車輪の減衰力の差が 10% を超えてはなりません。そのため、通常使用されているショックアブソーバーの減衰力が異なるため、新しいショックアブソーバーを取り付ける必要があります。また、たとえ低価格で誘惑されたとしても、あまり知られていない会社の製品は避けた方がよいでしょう。耐摩耗性は大きく異なり、純正ショックアブソーバーとは性能が異なる場合があります。これは車両の挙動、特に滑り止め、安定性、およびトラクションコントロールシステムの有効性に影響します。

難なく、そして難なく

それでは、私たちは自動車メーカーが署名したショックアブソーバーのみに依存する運命にあるのでしょうか? 必要はありません。また、アフターマーケットだけでなく、最初の組み立てのサプライヤーにも供給することで知られる評判の高い企業の製品も危険にさらされています。したがって、選択は非常に重要であり、それを作成するときは、ショックアブソーバー自体の価格だけでなく、その組み立てコストも確認する価値があります。たとえば、ワルシャワのオペルディーラーの 1.6 つでは、Astra II 317 用の工場出荷時のフロントショックアブソーバーの価格は 180 個あたり 403 ズウォティで、交換の費用は 15 つあたり 350 ズウォティです。 Carman サービスネットワークでは、ショックアブソーバーの費用は 403 ズロチですが、この費用を人件費として決定すると、請求されるのは XNUMX ズロチだけです。 InterCars が組織する AutoCrew ネットワークの一部であるプライベートガレージでも状況は異なります。そこではショックアブソーバーの費用がXNUMXズロチで、作業は無料です。さらに興味深いことに、InterCars ストアでは、同じショックアブソーバーの個人購入者の価格は PLN XNUMX です。

したがって、ショックアブソーバーにも定期的な点検が必要であるという事実に慣れる必要があります。