自動車発電機の装置と動作原理

発電機は、あらゆる車のデバイスの不可欠な部分です。このユニットの主なタスクは、車のシステム全体に電力を供給し、バッテリーを充電するための電力を生成することです。クランクシャフトの回転エネルギーを電気に変換。

ジェネレーターは、ベルトドライブ (ジェネレーターベルト) を使用してクランクシャフトに接続されています。クランクシャフトプーリーとジェネレータープーリーに装着され、エンジンが始動してピストンが動き始めるとすぐに、この動きがジェネレータープーリーに伝わり、発電を開始します。

電流はどのように生成されますか? すべてが非常に単純です。発電機の主要部分は固定子と回転子です。回転子は回転し、固定子は発電機の内部ケーシングに固定された固定部品です。ローターはジェネレーターアーマチュアとも呼ばれ、ジェネレーターカバーに入り、ベアリングで取り付けられているシャフトで構成されているため、回転中にシャフトが過熱することはありません。発電機のシャフトベアリングは時間の経過とともに故障します。これは重大な故障です。タイムリーに交換する必要があります。そうしないと、発電機を完全に交換する必要があります。

XNUMXつまたはXNUMXつのインペラーがローターシャフトに取り付けられ、その間に励磁巻線があります。固定子には、巻線と金属板 (固定子コア) もあります。これらの要素のデバイスは異なる場合がありますが、外観上、ローターはローラーに取り付けられた小さなシリンダーに似ている場合があります;その金属板の下には、巻線を備えたいくつかのコイルがあります。

イグニッションスイッチのキーを半回転すると、電圧がローター巻線に印加され、発電機ブラシとスリップリング (ローターシャフトの小さな金属ブッシング) を介してローターに伝達されます。

その結果が磁場です。クランクシャフトからの回転がローターに伝わり始めると、ステーター巻線に交流電圧が現れます。

自動車発電機の装置と動作原理

電圧は一定ではなく、その振幅は常に変化しているため、それに応じて等化する必要があります。これは、整流器ユニット（固定子巻線に接続されたいくつかのダイオード）を使用して行われます。電圧レギュレータは重要な役割を果たします。そのタスクは、電圧を一定のレベルに維持することですが、電圧が上昇し始めると、その一部が巻線に戻されます。

最新の発電機は複雑な回路を使用して、あらゆる条件下で電圧レベルを一定に保ちます。さらに、発電機セットの基本的な要件も実装されています。

すべてのシステムの安定した運用を維持する。
低速でもバッテリー充電。
必要なレベル内の電圧を維持します。

つまり、現在の生成スキーム自体は変更されていませんが、電磁誘導の原理が使用されていますが、車載ネットワークと多数の電力消費者の安定した動作を維持するために、現在の品質に対する要件が高まっていることがわかります。これは、新しい導体、ダイオード、整流器ユニットの使用、およびより高度な接続方式の開発によって達成されました。

デバイスと発電機の動作原理に関するビデオ