VAZ 2107本体のDIYデバイスと修理
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VAZ 2107 は、互いに溶接された多数の要素からなる、かなり強く耐久性のあるボディを備えています。 ボディワークは、最も複雑でコストのかかる作業の XNUMX つです。 したがって、ボディの適切なケアとタイムリーなメンテナンスは、修復のコストを回避し、耐用年数を延ばします。
ボディの特徴 VAZ 2107
VAZ 2107 のボディには、すべての従来の VAZ モデルに似た輪郭だけでなく、多くの特徴的な機能もあります。
本体寸法
VAZ 2107 の本体の寸法は次のとおりです。
- 長さ-412,6cm;
- 幅-162,0cm;
- 高さ - 143,5cm。
体重
クリーンなボディの質量と、機器と乗客を含むボディの質量は区別されます。 VAZ 2107 のこれらのパラメータは次のとおりです。
- 正味体重 - 287 kg;
- 縁石重量（すべての機器と材料を含む） - 1030 kg;
- 総重量 (すべての機器、材料、乗客を含む) - 1430 kg。
車体番号の場所
どんな車のボディにも独自の番号があります。 VAZ 2107のボディデータが記載されたプレートは、エアインテークボックスの下の棚のボンネットの下にあります。
同じプレートには、エンジンのモデル、車体重量、車両装備に関するデータが含まれており、プレートの横に VIN コードが刻印されています。
基本および追加の本体要素
本体の主要要素と追加要素を割り当てます。 主な要素は次のとおりです。
- 前部（前部）;
- バック（リア）;
- 羽
- 屋根;
- フード。
VAZ 2107 ボディの追加要素には、ミラー、ライニング (モールディング)、およびその他の詳細が含まれます。 それらはすべて金属ではなくプラスチックでできています。
Зеркала
ミラーは、ドライバーが交通状況を完全に制御できるように設計されています。 車体の寸法を超えて損傷することが多く、不注意に運転するとさまざまな障害物に接触する可能性があります。
VAZ 2107 のサイドミラーはゴム製ガスケットに取り付けられ、ネジでドアピラーに固定されています。 現代の基準では、2107つの通常のミラーは、成功したデザインに違いはありません. したがって、それらはしばしば洗練され、外観を改善し、機能性を高め、視野角を広げます。 VAZ XNUMX の周囲のスペースの一部 (いわゆるデッド ゾーン) は、ドライバーには見えないままです。 このゾーンを最小限に抑えるために、球状の要素がミラーに追加で取り付けられ、ビューが大幅に拡大されます。
北部地域の居住者は、加熱された鏡の調整を行うことがよくあります。 システムを取り付けるには、粘着性の加熱フィルムが使用されます。 無料で利用できます。 自分の手で取り付けることができます。ドライバー、定規、ワイヤー、マスキングテープで武装するだけで十分です。
モールディング
プラスチック製の敷居はモールディングと呼ばれます。 VAZ 2107 の所有者は通常、自分でインストールします。 これを行うのは非常に簡単です。特別なスキルや特別なツールは必要ありません。 モールディングはもっぱら装飾的な機能を果たします。 ボディキットのようなものを自分の手で作る職人もいます。 ただし、既製のオーバーレイを店で手に入れたり、通常の装飾インサートを残したりする方がはるかに簡単です。
成形品は、多くの要件を満たす必要があります。
- モールディングは、グラスファイバーなどの非常に硬い素材で作成しないでください。 割れることがあります。
- 成形材料は、温度変化に耐え、冬に道路に散布される化学物質の影響を受けないようにする必要があります。
- 評判の良いメーカーから成形品を購入することをお勧めします。
- モールディングと敷居の間に隙間があってはなりません。そうしないと、敷居が腐食する可能性があります。
理想的なオプションは、耐衝撃性合成樹脂製の成形品です。
フォトギャラリー：新しいボディのVAZ 2107
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- 展示会でのVAZ 2107
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- VAZ 2107はかつてかなり人気のある車でした
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- VAZ 2107 の新しいボディは、それを前任者と著しく区別します
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- VAZ 2107 の本体は非常に頑丈で耐久性があります。
ボディリペア VAZ 2107
経験のあるVAZ 2107のほとんどすべての所有者は、ボディ修理の技術を知っています。 これにより、サービスステーションを節約し、ボディの寿命を延ばすことができます。 修復には、骨格を改善および近代化するための多くの手段が含まれます。
ボディワークには以下のツールが必要です。
- 先端が鋭い鑿。
- ブルガリア人女性
- 溶接またはボルト締めの前に、クランプまたはペンチを使用して新しい部品を所定の位置に固定します。ボディの溶接作業を行う場合は、クランププライヤーを使用します
- ドライバーとレンチのセットです。
- 金属製のはさみ。
- ドリル。
- ハンマーの矯正。
- 溶接機。ボディを修理する場合、ガス溶接機が必要になります
VAZ 2107 プラスチック翼への取り付け
翼の主な役割は、運転中に開いたガラスからの土や石の侵入から車内を保護することです。 さらに、空気力学を改善します。 ほとんどの場合、スタイルが変更され、より流線型になるのは、多くの車の翼です。 VAZ 2107 の翼はボディの要素であり、ホイールのアーチ型のカットアウトの存在を暗示しています。 それらは溶接によってボディに取り付けられています。 車の重量を減らすために、フロントの金属製フェンダーがプラスチック製のフェンダーに変更されることもあります。 さらに、プラスチックは腐食しません。 一方、プラスチックフェンダーは耐久性が低く、衝撃で粉々になる可能性があります.
VAZ 2107 用のプラスチック フェンダーを購入するのは簡単です。 宅配のオンラインストアでもこれを行うことができます. 取り付ける前に、まず金属フェンダーを取り外す必要があります。 これには、次のものが必要です。
- 鋭利なノミを使用して、溶接点で翼を取り外します。
- 翼を引き抜きます。
- グラインダーで、ボディに残った翼と溶接の残りをきれいにします。
プラスチック ウィングを取り付けるには、次の手順に従います。
- 樹脂製ウイングとボディの接合部に専用の自動車用パテを塗ります。
- プラスチックフェンダーをボルトで固定します。
- パテが固まるのを待ちます。
- 翼から取り付けボルトを取り外します。
- 翼の端から余分なパテを取り除き、固定中に絞り出します。
- グラビトンとラミネートの層で翼を潤滑します。
- 全体をパテしてボディ同色に塗装。
ビデオ：フロントウィングVAZ 2107の交換
VAZ 2107ボディの溶接
通常、VAZ 2107 の本体への損傷は、腐食に関連しているか、事故の結果です。 このような場合、ワイヤーを使用して個々の要素を接続する二酸化炭素半自動装置で溶接を行うのが最適です。 電極溶接は、体に高品質の縫い目を作ることはほとんど不可能であるため、お勧めできません。 さらに、電極は金属の薄いシートを燃やす可能性があり、デバイス自体が大きく、届きにくい場所で作業することはできません。
敷居の修復
ドアヒンジの検査から始めるには、しきい値を復元することをお勧めします。. ドアがたるんでいると、正しいギャップを確立することが非常に困難になります。 また、錆びた古いしきい値を復元することも現実的ではありません。すぐに新しいしきい値と交換することをお勧めします。 作業は次の順序で行うことをお勧めします。
- グラインダーまたはノミで敷居の外側部分を切り落とします。敷居の外側部分をグラインダーで削り落とします
- 中央に穴のある幅広の金属板であるしきい値増幅器を取り外します。
- グラインダーで溶接する表面をきれいにします。
- 新しいしきい値アンプに準拠しているかどうかを確認してください。 必要に応じてトリミングします。しきい値増幅器VAZ 2107は独立して作成できます
しきい値増幅器は、金属ストリップから独立して作成できます。 7 cmごとに硬化ドリルでテープの中央に穴を開けることが不可欠で、クランプまたはクランプで溶接する前に部品を固定できます。
敷居を溶接するときは、次の手順を実行する必要があります。
- 最初に下から、次に上から、XNUMX つの平行な継ぎ目でアンプを溶接します。
- 溶接部をグラインダーで鏡面になるまで徹底的に洗浄します。
- 敷居の外側を試してみてください。 不一致の場合 - カットまたは曲げます。
- 新しい敷居から輸送土を取り除きます。
- しきい値を内側から酸またはエポキシ化合物で覆います。
- セルフタッピングネジでしきい値を固定します。
- ドアを掛けます。
- ギャップサイズを確認してください。
新しい敷居は厳密にドアアーチにあり、どこにも突き出たり、溺れたりしないようにする必要があります。 隙間を注意深く検査した後、敷居の外側部分の溶接が始まり、これを中央の柱から両方向に行います。 次に、しきい値がプライミングされ、ボディ カラーで塗装されます。
ビデオ：しきい値の交換とVAZ 2107ラックの修理
ボディ下部のリペア
ボディの下部は、他の要素よりも外部環境の攻撃的な影響や機械的損傷にさらされています。 道路の状態が悪いことも、摩耗に顕著な影響を与えます。 したがって、底を完全に消化する必要があることがよくあります。 これは自分で行うことができます - 底を検査するために必要なのは、のぞき穴または高架道路と適切な照明だけです。 必要なツールのうち、次のものが必要です。
- ガス溶接または半自動溶接機;
- 金属製のはさみ。
- ブルガリア人;
- レベリングハンマー。
最適な厚さの板金を見つけることは非常に重要です。薄い鉄は温度に敏感で (ガス溶接が必要になります)、厚い鉄は加工が困難です。
下部は次のように復元されます。
- 床の問題のあるすべての領域は、グラインダーで汚れや錆を取り除きます。
- 金属パッチは切り取られています。
- パッチは適切な場所に固定され、溶接されています。VAZ 2107 の本体の下部にある金属パッチは、全周に溶接する必要があります。
- 縫い目は洗浄され、防錆剤で覆われています。
ボディVAZ 2107の屋根の交換
通常、横転事故の後は屋根の交換が必要です。 これは、本体の形状に重大な違反があった場合や、金属に重大な腐食損傷が発生した場合にも必要です。 作業は次の順序で行われます。
- 側溝の内張り、ガラス、屋根の張り地が解体されます。
- 屋根は、パネルの端から 8 mm のインデントで周囲に沿ってカットされます。 天井は、前後の開口部のフレームのパネルとの接続の曲がりに沿ってカットされています。 サイドパネルにもカットが施されています。VAZ 2107のルーフを交換するときは、パネルの端から8 mmのインデントで周囲に沿ってカットされます
- 関節のボディ要素がきれいになり、まっすぐになります。
- 取り付け後、新しい屋根が金属板から切り取られます。
- 新しい屋根は50mm単位で抵抗溶接で固定されています。
- サイドパネルはガス溶接で溶接。
ビデオ: VAZ 2107 ルーフの交換
スパー交換
ステアリング機構、ビーム クロス メンバー、およびアンチロール バー マウントとの接合部では、VAZ 2107 スパーはかなり弱く、しばしば故障します。 これらのノードで提供されるアンプでさえ役に立ちません。 道路の状態が悪いため、ほとんどの場合、ボルトで固定されたジョイントの場所で、スパーに亀裂が生じます。 スパーに亀裂があると、緊急の修理が必要になります. スパーはマッドガードの側面からしかアクセスできない内側から復元されます。 作業は次の順序で行われます。
- 溶接のためにいくつかのポイントをドリルアウトしました。 ポイントの数は、損傷領域のサイズによって異なります。
- 傷んだ部分をグラインダーで削ります。
- 亀裂の内側へのアクセスを提供するために、アンプはプレートと一緒に削除されます。
- 新たに補強板を設置し、全周を丁寧にボイル。
- 溶接の場所は、防食化合物で処理されます。
重大なケースでは、フロントスパーが完全に変更されます。 このようなケースには、スタッドとビームの同時故障が含まれます。
スパーの交換は次のように行われます。
- サスペンションが分解され、留め具が緩んでいます。
- オイルフィルターとマフラーパンツを分解。VAZ 2107 スパーを交換する場合、マフラー パンツを分解する必要があります。
- 前腕の軸がビームから外れます。
- スパーの損傷した部分が切り取られます。スパーの傷んだ部分をグラインダーで削り出す
- 新しいパーツを所定のサイズにカットして重ねます。
ビデオ：スパーの交換と修理
VAZ 2107 フード
VAZ 2107 の所有者は、車のボンネットを改造することがよくあります。 まず、フタの止めが変わるのですが、これは工場では非常に不便です。 まず、ラッチから取り外してから閉じる必要があります。 VAZ 2106では、同じ重点がはるかにシンプルで機能的に設計されています。
吸気フードへの取り付け
多くの場合、VAZ 2107 のボンネットには空気取り入れ口またはシュノーケルが取り付けられています。これにより、車の外観が向上し、エンジンの冷却に役立ちます。 エアフィルターに直接空気が流れるように取り付けられています。 場合によっては、追加のパイプがメインの空気取り入れ口に取り付けられ、冷却効率が向上します。
シュノーケルは通常手作りです。 この場合、耐久性のあるプラスチックまたは金属を素材として使用することをお勧めします。 エアインテークは以下のように取り付けます。
- グラインダーでフードにU字型の穴を開けます。
- フードの切り欠き部分を折り重ねて、シュノーケルの輪郭を形成します。
- 三角形の金属片が端に沿って溶接され、部品の端を覆います。
- ボンネットはパテでボディ同色塗装。
フードを切断するときは、設計によって提供される補強リブに触れないようにすることが重要です。 そうしないと、体の強度が著しく低下します。
フードロック
車の所有者は、VAZ 2107 ボンネット ロックを改造することがありますが、うまく機能しない場合や故障している場合は、メカニズムが解体されます。 マーカーで輪郭に沿ってロックを丸で囲むことを事前にお勧めします。これにより、新しいロックまたは復元されたロックの調整を回避できます。 メカニズムは次の順序で削除されます。
- ボンネットが開きます。
- ロック ケーブル クリップがシートから出てきます。
- ケーブルの曲がった先端はペンチでまっすぐにします。 固定スリーブを取り外します。
- 10キーでロックナットを緩めます。
- スタッドからロックが取り外されます。
- 油をよく塗った新しい錠前を入れます。
ケーブルを交換するときは、まずレバーハンドルから外します。 これはサロンから行われます。 次に、ケーブルをシェルから引き抜きます。 現在、多くの場合、ケーブルはシース付きで完全に販売されています。 この場合、古いケーブルはケースごと引き抜いて交換します。
ボディペインティング VAZ 2107
時間が経つにつれて、外部環境の化学的および機械的影響により、工場の塗装は元の外観を失い、VAZ 2107 ボディの亜鉛メッキされていない金属を保護できなくなり、腐食が始まります。 損傷した部分はすぐにパテして塗装する必要があります。 塗装が最も早く剥がれるのは、ドア、敷居、および翼です。ボディのこれらの要素は、可能な限り環境の影響を受けます。
塗装のためのボディの準備は、特定の順序で実行されます。
- 追加のボディ要素 (バンパー、グリル、ヘッドライト) が削除されます。
- 本体のホコリや汚れをしっかり洗い流します。
- はがれた塗料は、ヘラまたはブラシで取り除きます。塗装が剥がれている箇所はへらとブラシで掃除
- 湿式研磨は、研磨剤組成物を使用して実行されます。 場所が腐食によってひどく損傷している場合、コーティングは金属にきれいになります。
- 本体は圧縮空気で洗浄し、乾燥させます。
塗装工程自体は次のように行われます。
- ボディ表面に脱脂剤（B1またはホワイトスピリット）を塗布。塗装前にボディ表面を脱脂剤で処理
- ジョイントと溶接部は特殊なマスチックで処理されます。
- 塗装しないボディパーツはマスキングテープやラップで覆います。塗装不要のボディパーツはマスキングテープやラップでカバー
- 本体の表面は、組成物VL-023またはGF-073で下塗りされています。
- プライマーが乾燥した後、研磨組成物による表面の湿式研磨が行われる。
- ボディの表面を洗い、ブローし、乾燥させます。
- ボディに適した色のオートエナメルを塗布。自動車用エナメルは、ボディの前処理され乾燥した表面に適用されます
使用前に、エナメルをDGU-70触媒と混合し、無水マレイン酸で希釈することが望ましいです。
過酷な気候と国内道路の劣悪な状態は、ほぼすべての車の塗装に顕著な影響を与えます。 VAZ 2107 も例外ではなく、ボディには常に手入れとメンテナンスが必要です。 わずかな欠陥でも、腐食が急速に広がる可能性があります。 ただし、ほとんどの作業は手作業で行うことができます。 これを行うには、専門家の推奨事項に注意深く従う必要があります。
