スポーツカーサスペンションのデザインの特徴は何ですか
乗用車の標準サスペンション機構のアップグレードを検討している場合は、スポーティなオプションの長所と短所を評価してください。
サスペンション システムは、最初の車が作られた日からエンジニアが完成させてきた非常に複雑な構造です。 弾性要素には、フロントとリア、従属と独立、XNUMX リンクとマルチリンクなど、非常に多くの種類があります。 しかし、この種類のスポーツカーのサスペンションは群を抜いています。
サスペンションシステムの機能要素
レーシングカーの場合、サスペンションは高速かつ極限の状況下で機能するため、並大抵のものではありません。 ノードの主な機能は、車体部分とホイール、およびタイヤと高速トラックとの信頼できる物理的接続です。 同時に、パイロットの移動の安全性と利便性も確保されなければなりません。
サスペンションシステムの機能要素
スポーツサスペンションキットは以下の通りです。
- 制振部品。 装置の主なコンポーネントは、大量のオイルを備えた強力な全体的なショックアブソーバー（多くの場合調整可能）です。
- 弾性要素。 バネ上重量を一定の高さに保ち、ソフトな乗り心地を実現するコイルスプリングです。 コーナリング時の転倒を防ぐアンチロールバーも装備。
- 中央の球面ジョイントでラックをサポートします。
- ガイドレバー。 パワーフレームに対するタイヤの動きを詳細に制御します。
- ファスナー。
- ストッパーが動きを制限します。
サスペンション機構の調整に興味がある人向け：ショックアブソーバー付きスプリングのセットの価格は15ルーブルから、球面ヒンジの価格は9ルーブルからです。
各種スポーツサスペンション
スポーツ用サスペンションに直接依存するものは次のとおりです。
- スポーツカーのスピード。
- レーシング動作モード。
- 制御可能性の性質。
- トラックへの適応性。
モータースポーツカーには競技の種類に応じたサスペンション装置が装備されています。 したがって、システムの種類は次のとおりです。
- ドラッグ レース: スタート時に鋭いジャンプを伴う高速短距離レースでは、折りたたみ式ショックアブソーバー ストラットと硬い鋼製スプリングが必要です。
- ドリフト: ここでは、円弧を描いて移動中に速度を落とさないことが重要です。そのため、サスペンションはクリアランス、ショックアブソーバーのスプリングの硬さ、タイヤの潰れを調整します。 ラックの直径は5,5cmに拡大されました。
- ラリー: 最も問題のあるトラックでのレースでは、スチール製のケーシングで隠されたステムを強化したショックアブソーバーが耐えます。 クリアランスは、基本値に対して 0,7 m 増加または 0,2 m 減少する可能性があります。
スポーツサスペンションのセッティング
適切にバランスの取れたオートサスペンションにより、スポーツカーが飛び跳ねたり揺れたりすることがなくなり、コーナーでのロールが軽減され、ダイナミクスが向上します。
スポーツサスペンションのセッティング
調整には次の調整が含まれます。
- 車輪の崩壊。 タイヤを水平面にしっかりと固定するには、90°の角度が観察されます。
- 収束。 内部のタイヤの回転が正しく設定されていないと、ゴムが消耗し、車の操縦性が損なわれます。
- キャスター調整。 ショックアブソーバーストラット下にある通常のサポートを専用のものに変更し、ステアリングホイールのコントロールを容易にしました。
- ロールセンター調整。 サスペンション アームの位置は、外側のホイールがより良くトラックをグリップできるように変更されます (コーナリング時に重要です)。
- 重量配分。 縁石の重量が車軸間で最適に配分されるため、車はタイトなコーナーでより自信を持てるようになります。
車高を変えるサスペンションのセッティングを自動で行います。
スポーツサスペンションのメリットとデメリット
乗用車の標準サスペンション機構のアップグレードを検討している場合は、スポーティなオプションの長所と短所を評価してください。
利点：
- 重心が下に移動し、車は道路上でより安定します。
- 分解しなくてもクリアランスは自動的に調整されます。
- 管理性が向上します。
- 動的パフォーマンスが向上します。
- 車は走行を停止します。
不都合には次のようなものがあります。
- スペアパーツの購入と設置に高額な費用がかかる。
- 高価な修理;
- 機構のコンポーネントや部品の専門的なメンテナンスの必要性。
- サスペンション装置の脆弱性。
そしてもう一つ、改造車の快適なソフトな乗り心地は永久に忘れる必要があります。
