ANCAP とはどういう意味ですか? オーストラリアの自動車安全トップ機関は、どのようにして万里の長城砲の「安全関連の欠陥」を発見し、今日までそれを公表しないと決めたのか - あなたが車を運転している間に
オーストラリアの自動車安全トップ機関は今年XNUMX月、万里の長城砲が主要分野で性能を発揮していないことを認識していた。
オーストラリアの自動車安全トップ機関は今年XNUMX月、万里の長城砲の衝突試験性能の主要な領域で性能が悪かったことを知っていたが、自動車メーカーがANCAPのXNUMXつ星を授与する前に「安全関連の欠陥」を修正することを認めた。 評価。
ANCAPは、万里の長城砲にXNUMXつの重要かつ予期せぬ欠陥を発見したと発表した。XNUMXつはステアリングコラムへの「高い頭部加速度」があり、それが遅く破損したこと、もうXNUMXつはヘッドレストによる「むち打ち保護装置の首の大きな変位の可能性」である。 ANCAPは、どちらも同グループの試験手順で力を測定するために使用される「生体力学的用語」であると述べた。
この発見は今年XNUMX月の衝突テスト中に行われたが、オーストラリアの消費者に知らせる代わりに、グレートウォール社には問題を修正して車を再テストする機会が与えられ、XNUMX月に新たな結果が発表された。
ANCAPは2018年以来、自動車メーカーが再試験前にトラブルシューティングを行い、特定された問題を修正できるようにしているが、すでに消費者に販売されている自動車にこのプロトコルが適用されるのは今回が初めてである。
ANCAPが31月にこれらの安全上の欠陥を発見したにもかかわらず、万里の長城は2021年6000月XNUMX日まで、まだ修正されていない車両の製造と販売を続けた。 合計約XNUMX台の車が被害を受けた。
その結果、ANCAPは現在、2020年31月から2021年5月XNUMX日までに製造された車両の所有者に対し、「車両がANCAPのXNUMXつ星の安全要件を確実に満たしていることを確認するために、できるだけ早く是正措置を完了することを強く推奨する」とだけ伝えている。
万里の長城の ANCAP 結果の公表は大幅に遅れ、テストは 2020 年 XNUMX 月に始まりました。 車ガイド 遅れの理由を尋ねるためにANCAPに数回話したところ、予防安全装置の試験ラボへのアクセスが遅れたためであるとのことでした。
結局のところ、ANCAPはXNUMX月以来、これらの問題を修正し、車を再テストするために万里の長城と協力してきました。
Great Wallは当初から、新しいGWM UteファミリーのANCAP結果でXNUMXつ星を目指していると述べ、ANCAPで特定された問題を修正して真のXNUMXつ星製品と、遡及的に使用できるソリューションを作成したと述べた。 -すでに動き始めているモデルに適しています。
新しい部品はXNUMX月に到着する予定で、同ブランドは影響を受けるすべての顧客に対し、XNUMX月または次回の定期サービスで修理作業を予約するよう連絡している。
「GWM Ute が達成した 5 つ星の ANCAP スコアに非常に満足しています。これは、可能な限り安全な車両を市場に投入するという当社の取り組みを示しています」と GWM の広報担当者 Steve McIver 氏は述べています。
「最初のテスト結果を知るとすぐに、必要な技術的および製造上の改善を迅速に行いました。
「GWM のこれほど迅速な対応の準備と能力は、この 5 つ星の ANCAP 結果の重要性を示しています。 これにより、すでに強力なパッケージがさらに強力になり、結果として GWM Ute の魅力がさらに高まることが期待されます。」
しかし、ANCAP プロトコルについては、特に特定のモデルがすでに販売され、消費者の手に渡っている場合、問題が解決されている間は重要なテスト結果を一般に公開しないことを許可する ANCAP プロトコルについて尋ねるべき疑問があることは確かです。
ANCAPの最高経営責任者カーラ・ホーウェグ氏はそうではないと述べ、「実際、これは消費者にとって素晴らしい結果だと我々は考えている」と述べた。
「2018年から実施されている再試験経路を含む現在のプロトコルの仕組みでは、メーカーがすべての基準（非常に厳しい）を満たすことができると私たちを説得できれば、その結果が得られます。 すでに市場に出ている車はメーカーが修理する必要があります」と彼女は言います。
「私たちはこれが実際に動作しているのをまだ見ていません。 これは2018年以降オーストラリアでのみ発生しており、車が市場に出ていない場所（メーカーが車の発売前にテストを行っている場所）で起きたことなので、未知の領域ではありません。」
ANCAPによると、最初の万里の長城試験は2020年2021月に実施され、全幅正面試験（欠陥が見つかった試験）はXNUMX年XNUMX月に実施された。
ANCAPは再検査の遅れについて要因が「複合」したことを非難しているが、車両は常に安全だったと主張している。 これは、ANCAPが「特定されたセキュリティ上の欠陥」を受けて実際に万里の長城のセキュリティスコアを計算したことはなく、万里の長城のすべての顧客がこれらの修復作業を実行することが「重要」であると強調したという事実にもかかわらずである。
「私たちはここで危険な車両について話しているのではありません。 私たちはACCCによる正式なリコールの対象となる車について話しているのではありません」とホーウェグ氏は言う。
「前方全幅テストで、エアバッグ内に強い頭部の加速が見られ、メーカーと詳細な調査を行った結果、これはステアリングコラムの折り畳みが遅れた結果であると判断しました。
「むち打ち防止のハイネックオフセットの可能性もあり、これに対応してヘッドレストが再設計され、すでに市販されている車両の場合、これは交換部品を意味することになる。
「このようなセキュリティ上の欠陥を特定した後にポイントを計算することはありません。 予期せぬ結果が得られた場合は、問題判別プロセスを経て、メーカーは再テストプロトコルを満たせるかどうかを判断する必要があります。
「彼らがこのルートを選択する場合、最終的な評価が得られるまでは評価を続行しません。」
