2022年ルノー・メガーヌが電動化：トヨタ・カローラ、マツダ3、ヒュンダイi30のライバルがヒュンダイ・コナ・エレクトリックと競合するためにE-Tech SUVに変わる
Megane E-Tech は、充電なしで最大 470 km 走行できます。
ルノーは今週ミュンヘンで小型車セグメントの将来性を披露し、他のほぼすべてのブランドと同様、メガーヌをE-Techクロスオーバーに変えることでSUV人気の高まりに賭けている。
エントリーレベルの 96kW/250Nm とフラッグシップの 160kW/300Nm の 30 つのバリエーションが用意されている Megane E-Tech クロスオーバーは、ヒュンダイ コナ エレクトリック、マツダ MX-XNUMX エレクトリック、MG ZS EV などをターゲットにしています。
ベースの Megane E-Tech の加速の詳細は現時点では不明ですが、より強力なバージョンは 100 秒でゼロから 7.4 km/h まで加速し、両モデルとも航続距離を向上させる XNUMX レベルの回生ブレーキを備えています。
40 kWh または 60 kWh のバッテリーを搭載した Megane E-Tech は、再充電が必要になるまでに 299 または 470 km (WLTP 規格でテスト済み) を走行します。これは、300 kW の急速充電ステーションを使用すると、30 分で最大 130 km をカバーできます。
ただし、標準的な 7.4kW ウォールボックスに基づくと、メガーヌ E-Tech は約 400km の航続距離を追加するのに 2 時間かかります。また、日産リーフ e+ や他の車両と同様に、新型ルノーも電力網 (VXNUMXG) にエネルギーをフィードバックできます。
ルノー・日産・三菱アライアンスのCMF-EVプラットフォームに基づいて構築されたメガーヌ E-Techは、まったく新しいアーキテクチャに基づいて構築された最初の車ですが、生産中の日産アリアとも共有されています。
外観では、メガーヌ E-テックは、目立つフロントバッジ、スリムなヘッドライト、顕著なショルダーラインにより、ルノーファミリーのスタイルを示しています。
社内では、ルノーはメガーヌ イーテックの 12.0 インチ OpenR Link マルチメディア システムを強調したいと考えています。これは Google の Android オペレーティング システムをベースにしており、個人使用のために個人アカウントと組み合わせることができます。
ただし、iPhone ユーザーは引き続き Apple CarPlay のほか、衛星ナビゲーション、音楽、車両データ表示などの内蔵機能を使用できます。
使用される室内装飾品はリサイクル素材で作られており、車の 95% は耐用年数終了時にリサイクルできます。
安全面では、ルノーは前後自動緊急ブレーキ（AEB）、車線維持支援、車線逸脱警報、サラウンドビューモニターなどを含む26の先進運転支援システムを設置した。
ルノー メガーヌ E-テックは 2022 年にヨーロッパのショールームに登場する予定ですが、オーストラリアでのデビューはまだ不明です。
ルノー・オーストラリアの代表者が明らかにした。 車ガイド Megane E-Tech は「私たちにとって大きな意味がある」とのことですが、それ以外は確認できませんでした。
現在、独立系オペレーターのアテコが販売しているルノー・オーストラリアは、メガーヌのラインナップ「ダウンアンダー」を段階的に復活させており、現在は高性能RSの装いのみで販売されている。
